Ministrul Mediului, Mircea Fechet, a anunțat zilele trecute că se lucrează la elaborarea unui proiect de act normativ pentru a stopa o parte din fenomenul reprezentat de importul ilegal de deşeuri.
Cum gestionează Ministerul Mediului acest fenomen, pornind de la exemplul privind blocarea la punctul de trecere a frontierei de la Nădlac a 56 de tone de deşeuri?
„Din păcate, pe lângă cele 56 de tone cu siguranţă există şi alte transporturi ilegale de deşeuri, pentru că România, din mai multe motive, este o ţară foarte atractivă pentru acest fenomen de crimă organizată care se numeşte import ilegal de deşeuri. Acest lucru porneşte şi de la faptul că există o presiune foarte mare pe ţara noastră. În România, depozitarea deşeurilor costă în medie 50 euro, faţă de alte ţări din Uniunea Europeană, unde depozitarea deşeurilor costă 500 euro sau mai mult pentru fiecare tonă.
Acest lucru generează oportunităţi de afaceri, dacă îmi permiteţi să le numesc aşa, pentru aceste grupări de crimă organizată care aduc din state vestice, de cele mai multe ori deşeuri mascate sub diferite alte categorii, fie că le numesc bunuri second-hand, fie că le numesc textile second-hand, fie că le numesc deşeuri din vehicule scoase din uz, fie că le numesc deşeuri din echipamente electrice şi electronice sau deşeuri de materiale reciclabile.
De multe ori acestea ajung pe câmpurile din România şi zac acolo abandonate. Din acest punct de vedere, există deja nişte discuţii la nivelul Ministerului Mediului împreună cu Garda Naţională de Mediu, împreună cu Ministerul Economiei şi cu Agenţia Naţională pentru Protecţia Consumatorului pentru a elabora un proiect de act normativ care să clarifice foarte bine ce înseamnă second-hand şi ce nu înseamnă second-hand, pentru a stopa o parte din acest fenomen„, a declarat Mircea Fechet.
Ministrul a adăugat că, în plus, este nevoie şi de alte măsuri, cum ar fi o colaborare mai bună între Vamă şi Garda de Mediu. „În timp ce noi discutăm, este limitat la 21 de puncte de trecere în România accesul cu astfel de materiale, dar în continuare fie că discutăm despre punctele de trecere a frontierei din vestul ţării, fie că discutăm despre Portul Constanţa, avem încă astfel de probleme, de care ne ocupăm şi în legătură cu care sperăm să putem să avem nu doar cadrul normativ legislativ aprobat, dar să putem să luăm şi măsuri concrete.
Una dintre ele este cea de suplimentare a colegilor, a numărului colegilor de la Garda Naţională de Mediu, pentru că o metodă prin care sunt fentaţi este aceea de a aştepta până la ora 22.00 sau 23.00, moment în care Garda de Mediu pleacă acasă şi atunci există situaţii în care astfel de transporturi pot trece vama în mod fraudulos„, a declarat Fechet.
A.V.
