Șantierul Naval Mangalia trece astăzi printr-un moment de cotitură. Peste 190 de creditori s-au reunit pentru a stabili planul de vânzare a activelor, într-o încercare de a recupera datorii care se ridică la aproape două miliarde de lei de la Damen Mangalia.
Întâlnirea are loc la sediul lichidatorului judiciar, Casa de Insolvență Transilvania, unde se votează regulile licitației și strategia de valorificare a șantierului. Miza este uriașă: evaluările actuale indică un preț de piață de 184 de milioane de euro, în timp ce valoarea de lichidare forțată coboară la aproximativ 84 de milioane de euro.
Interes major din Germania și Elveția
Doi giganți internaționali urmăresc cu atenție procesul de vânzare. Pe de o parte, grupul german Rheinmetall vede la Mangalia potențialul unui hub european pentru construcții navale, atât militare, cât și civile. Dacă tranzacția se concretizează, germanii ar putea produce aici patru nave militare, un proiect de un miliard de euro finanțat prin programul SAFE.
De cealaltă parte, gigantul elvețian MSC, lider global în transport maritim și logistică, și-a manifestat de asemenea interesul pentru preluarea activității.
Ministrul Economiei, Irineu Darău, a confirmat importanța momentului pentru securitatea națională:
„Prin programul SAFE s-a decis la nivel guvernamental, s-a validat în CSAT că niște nave vor fi produse în România. Mai avem foarte puțin timp până la 31 mai, e normal ca discuțiile să devină tot mai serioase. Statul încearcă pro-activ să atragă investiții și nu poate decât să mă bucure că niște companii de acea talie sunt interesate de a investi în România și în Mangalia”, potrivit ministrului.
Condițiile puse de sindicaliști: „Fără speculă imobiliară”
În timp ce investitorii negociază, situația celor peste 1.000 de angajați rămâne incertă. Deși au fost anunțate concedieri colective, Sindicatul Liber „Navalistul” nu se opune vânzării, însă cere garanții că șantierul nu va fi dezmembrat.
Reprezentanții salariaților solicită ca viitorul proprietar să aibă un profil industrial solid și să se angajeze să reangajeze forța de muncă locală.
„Sindicatul consideră că opțiunea vânzării în bloc poate fi susținută, dar numai în măsura în care strategia și regulamentul sunt completate cu garanții minime privind păstrarea caracterului industrial al activului și tratarea forței de muncă specializate ca element relevant al valorificării (…)
Nu ne opunem, de principiu, valorificării în bloc a activului funcțional „Șantierul Naval Mangalia”. Dimpotrivă, vânzarea în bloc este, în mod evident, preferabilă unei valorificări fragmentate, deoarece păstrează unitatea economică a șantierului, evită dezmembrarea infrastructurii și creează premisa reluării activității de către un investitor industrial.
Sindicatul apreciază că valorificarea separată a activelor ar produce, cel mai probabil, o pierdere ireversibilă a caracterului funcțional al șantierului, ar reduce drastic șansele de reluare a activității navale la Mangalia și ar transforma procedura de faliment într-o lichidare de patrimoniu fără perspectivă industrială. Din acest motiv, Sindicatul consideră că opțiunea vânzării în bloc poate fi susținută, dar numai în măsura în care strategia și regulamentul sunt completate cu garanții minime privind păstrarea caracterului industrial al activului și tratarea forței de muncă specializate ca element relevant al valorificării.
Prin urmare, poziția Sindicatului nu este una de opoziție față de vânzarea în bloc, ci una de solicitare a completării strategiei și regulamentului de valorificare, astfel încât Adunarea Creditorilor să aprobe o procedură de vânzare care maximizează real valoarea activului, nu doar prețul imediat de adjudecare”, a transmis vineri Sindicatul Liber Navalistul.
Dacă planul de valorificare va fi aprobat astăzi, licitația ar putea fi lansată în scurt timp, oferind o șansă de salvare unei unități industriale vitale pentru economia județului Constanța.
D.A.
