Primăria Municipiului Constanța are în plan un proiect amplu de reconversie și regenerare urbană a fostelor zone industriale degradate din oraș. Pentru stabilirea modului în care aceste terenuri vor fi dezvoltate, municipalitatea a demarat elaborarea unui Plan Urbanistic Zonal (PUZ), documentație care va fixa direcțiile și regulile de dezvoltare urbanistică a zonei. Printre variantele analizate se află inclusiv relocarea Gării CFR.
Anul trecut, administrația locală a organizat o licitație pentru realizarea PUZ-ului destinat reconversiei și regenerării urbane a zonelor industriale degradate, proiect care vizează o suprafață de aproximativ 420 de hectare. În luna mai 2025, contractul pentru elaborarea documentației a fost atribuit companiei Agorapolis, valoarea acestuia fiind de 1,25 milioane de lei.
Proiectul pare însă să fi intrat în blocaj. Documentația nu a mai înregistrat progrese din luna ianuarie, când a fost finalizată cea de-a doua etapă din cele patru prevăzute pentru Planul Urbanistic Zonal „Anghel Saligny”.
Potrivit reprezentanților Biroului de Presă al Primăriei Constanța, de la finalizarea acestei etape și până în prezent nu au mai fost înregistrate evoluții în cadrul proiectului.
Scopul PUZ-ului este îmbunătățirea calității vieții, atragerea de noi investiții publice și private, dar și optimizarea traficului și a infrastructurii. La nivelul municipiului sunt identificate șase zone industriale: Halta Traian, Palas – CET, Oil Terminal, Caraiman, Valu lui Traian și Oierie Palas. Acestea sunt spații care, în prezent, fie sunt abandonate, fie au fost scoase din uz.
Proiectul de reconversie și regenerare urbană Zone industriale degradate „Anghel Saligny“ trebuie să asigure implementarea operațiunilor integrate menționate de legislația specifică și, în funcție de nevoile identificate și specificitatea zonei, să permită realizarea mai multor activități cu caracter general. Dintre acestea amintim de modernizarea și reconfigurarea sistemului de transport, a rețelelor stradale și a căilor de rulare în zona de interes, implementarea de sisteme destinate managementului inteligent al traficului rutier urban și dezvoltarea infrastructurii necesare pentru fluidizarea traficului, și asigurarea unei coordonări unitare a tuturor rețelelor de transport public.
Totodată, este prevăzută relocarea Gării CFR și realizarea unui hub de transport intermodal în conexiune cu proximitatea autostrăzii sau identificarea de moduri de valorificare a Tunelului Anghel Saligny.
În cazul căilor ferate care traversează teritoriul studiat, în zonele stațiilor, haltelor și punctelor de oprire feroviare, în zonele adiacente infrastructurii feroviare și zonele activelor feroviare dezafectate vor fi vizate ambele părți ale căii ferate, pentru a putea fi realizate poduri rutiere și pasaje pietonale supraterane sau subterane necesare, pentru a face accesibile și a multiplica fluxurile de circulație și relațiile funcționale dintre acestea și zonele situate de-o parte și de alta a liniilor de cale ferată. Intervențiile specifice proiectului de regenerare urbană din zona liniilor de cale ferată pentru executarea de legături/pasaje de legătură vor avea la bază avizul tehnic de specialitate eliberat de administratorul infrastructurii feroviare, în condițiile legii.
Mihaela GIUGLEA
