Operatorii de side-sharing ar putea avea noi restricții în privința autoturismelor utilizate pentru prestarea serviciilor de transport persoane. Senatul a adoptat un proiect legislativ care permite folosirea unui singur autovehicul în baza unui contract de comodat, în timp ce pentru celelalte mașini vor trebui să existe drepturi de proprietate sau contracte de închiriere. Modificările nu sunt încă în vigoare, proiectul urmând să fie analizat și de Camera Deputaților.
Inițiativa legislativă vizează modificarea OUG nr. 49/2019, actul normativ care reglementează activitatea de transport alternativ, desfășurată inclusiv prin platforme precum Uber și Bolt.
Potrivit formei adoptate de Senat, operatorii autorizați vor putea obține copii conforme ale autorizației de transport alternativ pentru autoturismele aflate în proprietate sau închiriate, dar și pentru un singur autoturism utilizat în baza unui contract de comodat.
Senatorii au renunțat la interzicerea completă a comodatului
În forma inițială, propunerea legislativă prevedea eliminarea posibilității de a utiliza autoturisme în baza contractelor de comodat pentru aceste activități de transport.
Măsura a fost modificată, senatorii optând pentru o variantă mai permisivă, care păstrează posibilitatea folosirii unui autoturism prin comodat, dar limitează numărul acestora la unul singur pentru fiecare operator.
Proiectul stabilește și documentele necesare eliberării copiei conforme a autorizației, printre care autorizația de transport alternativ, certificatul de înmatriculare, cartea de identitate a vehiculului, declarația privind îndeplinirea condițiilor tehnice și, după caz, contractul de comodat în formă autentificată.
Autoritatea Rutieră Română (ARR) va elibera documentul în termen de 15 zile lucrătoare de la înregistrarea solicitării, în condițiile prevăzute de lege, conform proiectului.
Cum sunt afectați operatorii – Ce spun șoferii
”Nu cred că aceasta este problema transportului alternativ, adică numărul mașinilor folosite prin comodat. Atât timp cât acestea sunt autorizate și corespund condițiilor tehnice, nu văd care e problema. Altele sunt problemele, dar nimeni nu discută despre ele, cum ar fi fiscalizarea”, ne-a declarat un șofer de ride sharing.
Iar un alt coleg al său a completat: ”Sunt foarte multe situații în care mașinile aparțin șoferilor, iar aceștia le pun la dispoziția firmelor prin contract de comodat. Acum operatorii trebuie să găsească alte soluții, asta înseamnă costuri mai mari și mai multă birocrație”.
Proiectul merge la Camera Deputaților pentru votul final
Deocamdată, noile restricții nu produc efecte juridice. După adoptarea în Senat, proiectul urmează să intre în dezbaterea Camerei Deputaților, care este forul decizional și poate aduce modificări suplimentare.
Pentru ca noile prevederi să devină obligatorii, legea trebuie adoptată de Camera Deputaților, promulgată de președintele României și publicată în Monitorul Oficial, urmând să intre în vigoare potrivit dispozițiilor aplicabile.
Până atunci, operatorii de transport alternativ își pot desfășura activitatea în baza reglementărilor aflate în prezent în vigoare.
O întrebare relevantă în acest context ar fi următoarea: dacă un operator deține 20 de autoturisme în flotă, dintre care 15 sunt utilizate prin contracte de comodat, ce se va întâmpla cu acestea dacă legea intră în vigoare.
Proiectul poate fi studiat AICI.
Daniel ALBU
