ABC Val execută lucrări de reparații capitale a cheului Danei 63 a Portului Constanța. Acestea trebuie realizate fără să blocheze activitatea portuară, în același timp cu încărcarea și descărcarea navelor. Pentru că zeci de nave sunt în așteptare în fiecare zi, la intrarea în port.
„Executăm lucrări de reparații ale unei dane care a suferit diferite probleme de-a lungul timpului, din cauza intemperiilor, manevrelor de nave, descărcării și încărcării. Unele dintre ele apar în apă, la partea de jos a cheului, la patul de piatră, din cauza dragajelor, încărcării/descărcării etc. și el trebuie completat. Aceste lucrări le-am făcut cu macara plutitoare, cu scafandri, cu gabară: am adus piatră de la carieră, pe care o punem în operă cu macaraua plutitoare, intră scafandri, se fac măsurători, se fac verificări și se face completare.
Am refăcut și partea din spate a cheului, pentru că umplutura făcute de pe vremea lui Ceaușescu au fost cu material ceva mai slab, probabil. Au apărut tasări, apa a cărat o parte din materialul fin, l-a tras prin piatră. Am refăcut partea de umplutură, am spart platforma de beton, am scos materialul stricat, am adus altă piatră, cu caracteristicile cerute prin proiect, am pus un geotextil – o pânză filtrantă ca să nu mai care apa materialul fin, doar să treacă –, am pus piatra la loc și am refăcut.
Alt tip de lucrări este realizarea unui alt canal tehnologic, prin care trec rețelele electrice, diverse țevi, conducte de apă, canalizare etc. Vechiul canal a fost dezafectat“, ne-a explicat șeful de șantier al ABC Val, Sandu Costache.
În prezent, echipele ABC Val lucrează la noul canal tehnologic, după care va fi refăcută umplutura până la acesta și completată platforma cheului.
În același timp, firma lui Vasile Costea consolidează blocurile de beton din care este alcătuit cheul, turnând beton între ele. Apoi, va înlocui și amortizorii, pe care îi așteaptă din străinătate, și apărătorul de muchie, care au fost deteriorați.
„Cheul este alcătuit din mai multe straturi de blocuri imense de beton, de peste 100 de tone fiecare, care au niște goluri. Ele se pun unul peste altul, pe același rost, nu se zidesc și de sus până jos apare ca un puț. De-a lungul timpului, navele mai ating blocurile, din cauza furtunilor, a manevrelor defectuoase, și apar fisuri. Acum forăm prin coronament, intrăm în acele goluri și le umplem cu beton, pentru consolidarea pilelor (suitele de blocuri puse unul peste altul).
Vom înlocui și amortizorii de cheu și apărătorul de muchie, metalic, de pe colțul cheului, pentru că s-a degradat: a ruginit, a fost lovit și deteriorat etc. Am refăcut și cele două scări de acces, le-am turnat de sus până jos. Vom repara și zonele de cheu care s-au deteriorat“, ne-a mai explicat șeful de șantier.
Lucrările putea fi finalizate în șase luni, dar din cauza faptului că vine navă după navă la încărcat/descărcat, termenul a fost prelungit, deoarece nu poate fi oprită activitatea portuară în dană.
Valoarea acestora este de aproximativ 2,5 milioane de lei, fonduri asigurate de Compania Națională Administrația Porturilor Maritime Constanța SA.
Valentin ISPAS
