Fracenzii de la Alstom au depus o contestație împotriva atribuirii contractului pentru modernizarea și reabilitarea infrastructurii ferioviare din Portul Constanța – etapa II. Aceasta a fost respinsă de Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor.
Licitația pentru modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanța – etapa II a fost contestată de compania Alstom Transport SA. Firma a cerut suspendarea procedurii până la soluționarea plângerii sale și modificări ale răspunsului oferit de către autoritarea contractantă, ce ar conduce la restrângerea artificială a concurenței, precum și la încălcarea principiilor transparenței și tratamentului egal.
Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor a respins solicitarea companiei Alstom de suspendare a procedurii de licitație pentru accesul feroviar în Portul Constanța – etapa a II-a, conform deciziei din 12 august 2024, publică pe 21 august 2024.
Compania Alstom Transport SA activează în România de peste 30 de ani și are în palmares contracte ce au avut ca obiect furnizarea serviciilor de control digital al traficului feroviar, realizarea lucrărilor de infrastructură și electrificare, mentenanța pe termen lung a flotei de trenuri de metrou. Pentru 2023, firma a raportat o cifră de afaceri în valoare de 634.848.441 de lei, un profit net de 67.965.411 lei, datorii de peste 900 de milioane de lei și șapte angajați.
Două oferte depuse la licitaţie
Potrivit unui comunicat de presă al Companiei Naționale de Căi Ferate CFR SA, au fost depuse oferte de către Porr Construct – ofertant unic și de asocierea Bawi Construction, fosta Wiebe România și Swietelsky Construct.
În Etapa II sunt cuprinse lucrări de modernizare la zone de interes din afara portului, anume linia de legătură între grupa de așteptare Valu lui Traian și Palas, dar și în Portul Constanța Sud (stația Agigea Nord, stația Agigea Ecluză, linia 813B – dublarea liniei de acces între Agigea Ecluză și Fery Boat).
Lucrările se vor desfășura după cum urmează:
- Linia de legătură între grupa de așteptare Valu lui Traian și Palas: realizarea liniei de legătură, firul III Valu lui Traian – Palas. Totodată, se va electrifica linia de legătură între grupa de așteptare Valu lui Traian și Palas, se va înlocui aparatul de cale nr. 73 cu un aparat nou, se va realiza un nou pod de încrucișare (Km 218+405) pe actualul amplasament al podului de încrucișare din cap X Palas, se va moderniza linia de legătură cu grupa B – acumulare – expediere, se vor moderniza parțial liniile de legătură cu zona industrială, se va realiza o linie de evitare la intrarea în firul III al liniei dinspre Antestația Palas.
- Stația Palas: modernizarea și electrificarea liniilor 10, 11 din Gr. A și înlocuirea a opt aparate de cale cu unele noi. Totodată, se va prelungi podețul existent și se va modifica instalația CE existentă.
- Stația Agigea Nord: modernizarea și electrificarea celor șase linii existente de primire-expediere și a celor două linii de evitare existente în cap X; realizarea a trei linii noi de primire – expediere electrificate, în dreapta liniei II actuale; realizarea unei linii de evitare și a unei linii de tragere în cap Y; modernizarea parțială a intervalului Agigea Nord – Agigea Ecluză; va fi realizată o instalație nouă de centralizare electronică în clădire container; se va menține trecerea la nivel din cap X și se va înzestra cu instalație BAT; înlocuirea podețelor existente între Agigea Nord și Agigea Ecluză, cu podețe noi. Lucrările propuse în Raportul Lista Scurtă, precum și în Raportul Analiza Operațională de îmbunătățire a declivității pe linia Agigea Nord – Constanța Port Zona C vor fi proiectate de CNAPMC, linia de cale ferată fiind LFI CNAPMc SA Agigea Nord – Comvex.
- HM Agigea Ecluză: sistematizarea capătului X pentru a asigura dublarea liniei între Agigea Ecluză și Constanța Port Terminal Ferry Boat. Cele două linii de primire-expediere vor avea lungimi utile mai mari ca în prezent, de 734 m, respectiv 750 m cu drum fizic de alunecare de 100 m. Pentru ambele linii se vor prevedea lucrări de electrificare.
- Linia 813B (dublarea liniei de legătură între Agigea Ecluză și Ferry Boat): se va dubla linia existentă. Linia dublă se va considera în continuarea liniei de tragere din capătul X al stației Constanța Ferry Boat; înlocuirea podețului existent pe linia de racord (813B); modificarea CED existent.
Valoarea totală estimată a licitației este de 558.637.65,97 lei, fără TVA.
Durata de implementare a contractului, inclusiv a perioadei de garanție, de la data ordinului de începere, este de 99 de luni. Durata estimată pentru realizarea serviciilor de proiectare, inclusiv avizarea PTE și emiterea autorizației de construire, este de șapte luni calendaristice de la Ordinul administrativ de începere. Durata estimată de execuție a lucrărilor este de 30 de luni calendaristice de la emiterea autorizației de construire. Durata activităților după recepția la terminarea lucrărilor este de o lună, iar perioada de garanție este de minimum 60 de luni de la recepția la terminarea lucrărilor.
Andreea CONDURACHE
