Compania Națională de Căi Ferate CFR SA a anunțat că luni, 10 martie 2025, a avut loc deschiderea ofertelor pentru atribuirea contractului de proiectare și execuție aferent obiectivului de investiții „Modernizare a infrastructurii feroviare din Portul Constanța – Etapa III“. Valoarea totală a contractului este de 619.509.527,76 lei, fără TVA, sursa de finanțare fiind asigurată prin Programul Transport (PT) 2021 – 2027, Axa 4 – Îmbunătățirea conectivității prin dezvoltarea rețelei TEN-T de transport pe calea ferată.
Contractul de aproximativ 126 de milioane de euro a stârnit interesul marilor firme din acest domeniu. Trei oferte au fost depuse până la termenul-limită, după cum urmează:
- Ofertant unic: Porr Construct SRL
- Asocierea de firme Arcada Company (lider) și Alstom Transport SA
- Asocierea de firme Bawi Construction (lider) și Swietelsky Construct SRL
Porr Construct SRL a fost înființată în anul 2004 și are sediul în Sectorul 2 al Capitalei. Compania se ocupă cu lucrări de construcții a clădirilor rezidențiale și nerezidențiale. Administratorii firmei sunt Reitmaier Iohan Emanuel, Laurențiu Ștefan Virginas, Gabriela Ana Maria Dolgae și Proell Kurt Maria, firma fiind deținută de Porr Bau GMBH din Austria. Pentru anul 2023, compania a raportat o cifră de afaceri în valoare de 1.747.675.174 de lei, un profit net de 62.593.845 de lei, datorii de 849.308.886 de lei și 1539 de angajați.
Compania a realizat cu succes mai multe proiecte de infrastructură, dintre care amintim de Bypass Arad, Linia CF București Nord – Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Frontieră – lot 1, Drum de legătură DN5 și reabilitarea liniilor de tramvai și modernizarea tramei stradale în municipiul Timișoara – traseul 4 – Bulevardul Cetății.
A doua ofertă a fost depusă de asocierea de firme Arcada Company SA și Alstom Transport SA.
Liderul asocierii este Arcada Company SA din Galați, firma fiind înființată în anul 1994. Administratorii companiei sunt Mihai Huma, Mariana Mantu și Spiru Mantu, iar acționari îi regăsim pe Spiru Mantu (44%), Mihai Huma (44%), Cornelia Huma (6%), Mariana Mantu (4%) și pe Valeria Tudosa (2%). Pentru anul 2023, compania a raportat o cifră de afaceri în valoare de 548.662.800 de lei, un profit net de 75.511.799 de lei și datorii de 403.261.314 lei, având 858 de angajați.
Arcada Company este unul dintre liderii naționali în construcția de poduri, în special de cale ferată. Printre lucrările emblematice ale firmei se numără reabilitarea în timp-record a podurilor dunărene de la Fetești și Cernavodă.
De asemenea, Arcada a realizat multe poduri metalice pe mai multe tronsoane feroviare care au fost modernizate, un exemplu în acest sens fiind Câmpina – Predeal. Compania a lucrat și la construcția liniei ferate ce face legătura între Gara de Nord din București și Aeroportul Internațional Henri Coandă.
Alstom Transport SA este o companie înființată tot în anul 1994, cu sediul în București și se ocupă cu fabricarea altor mijloace de transport. Administratori sunt Grekov Aleksei, Laurent Olivier Danid și Dulac Antonie Xavier, iar acționari sunt Alrom Holdings din Franța (93%), Faur SA (4%) și Longshield Investment Group SA (2%). Pentru anul 2023, compania a raportat o cifră de afaceri în valoare de 634.848.441 de lei, un profit net de 67.965.411 lei și datorii de 928.881.845 de lei, având 700 de angajați.
Ultima ofertă a fost depusă de asocierea de firme Bawi Construction (lider) și Swietelsky Construct SRL.
Bawi Construction, fosta Wiebe România SRL, a fost înființată în 2003, are sediul în Sectorul 1 al Capitalei și se ocupă cu construcții de căi ferate de suprafață și subterane. Administratorii sunt Marco Alpert și Daniel Birsan, iar acționarul majoritar este compania germană Willke Holding GMBH, cu 56% din capitalul social. Pentru anul fiscal 2023, firma a raportat o cifră de afaceri de 182.967.491 lei, un profit de 26.323.740 de lei și datorii de 61.263.699 de lei.
Swietelsky Construct SRL a fost înființată în anul 2004 și are sediul în Sectorul 1 al Capitalei. Firma face parte din grupul austriac Swietelsky și se ocupă cu lucrări de construcții a clădirilor rezidențiale și nerezidențiale. Pentru 2023 a raportat o cifră de afaceri în valoare de 107.495.229 de lei, un profit net de 5.162.075 de lei, datorii de 36.579.494 de lei și 108 angajați.
Durata totală a contractului este de 37 de luni, care se vor împărți în două mari etape: șapte luni pentru proiectare și 30 de luni pentru execuția lucrărilor propriu-zise.
Guvernul României a aprobat, în ședința de joi, 21 noiembrie 2024, declanșarea procedurilor de expropriere a tuturor imobilelor proprietate privată, lista imobilelor proprietate publică a statului, precum și lista imobilelor proprietate publică a unităților administrativ-teritoriale situate pe amplasamentul care constituie coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes național „Modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanța – Etapa 3“, aflate pe raza comunei Agigea și a municipiului Constanța.
Ce lucrări sunt cuprinse în etapa a treia?
În cadrul celei de-a treia etape sunt incluse lucrări la obiectivul Port Constanța Sud (Stația Agigea Sud, Linia 813B și Port Constanța Ferry Boat), precum și în Zona de interes din afara Portului (CMT Constanța). Indicatorii tehnico-economici ai obiectivului de investiții au fost avizați de Consiliul Tehnico-Economic al Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii, prin Avizul nr. 146/155 din data 26.09.2022, şi de Consiliul Interministerial de avizare lucrări publice de interes naţional şi locuinţe, prin Avizul nr. 65 din 29.09.2022, fiind aprobați prin Hotărârea de Guvern nr. 1367/09.11.2022.
Grupa Agigea Sud va fi transformată în stație c.f., astfel încât trenurile să nu mai fie duse/aduse pe cale de manevră pe distanța H.m. Agigea Ecluză – Agigea Sud. Intervalul c.f. Agigea Ecluză – Agigea Sud va fi electrificat și, astfel, nu va mai fi necesară schimbarea locomotivei electrice în Palas, eliminându-se manevra din H.m. Agigea Ecluza cu ieșirea convoiului în linie curentă.
Linia 813B – se va moderniza linia de legătura între stația Agigea Ecluză și Port Constanța Ferry Boat.
Port Constanța Ferry Boat – se va sistematiza și moderniza dispozitivul de linii din Constanța Port Terminal Ferry Boat. Se va elimina breteaua existentă din capătul X și se va sistematiza capătul X al stației. Se va reconfigura capătul Y al stației CPT Ferry Boat, astfel încât să existe o legătură între fascicolul de linii 12 – 17 cu linia de legătura care dă acces la liniile c.f. de la terminalul de containere, acest lucru reducând mult timpii necesari manevrelor de regarare pentru convoaiele de manevră intrate/ieșite în/din terminalul de containere. Vor fi prevăzute trei linii suplimentare de primire – expediere, cu lungimi utile de minimum 750 m, pe partea dreaptă a dispozitivului de linii existent. Se va sistematiza capătul Y al stației pentru realizarea unui racord nou la terminalul de containere.
În cadrul proiectului este prevăzută construirea unui Centru de Management al Traficului Feroviar.
Modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanța este cuprinsă în Master Planul General de Transport al României din anul 2016 și în Master Planul Portului Constanța din același an, iar realizarea şi derularea acestui proiect revine Companiei Naţionale de Căi Ferate CFR SA.
Andreea CONDURACHE
