O lege controversată produce efecte în România de mai bine de 20 de ani, iar de-a lungul timpului a fost discutată în fel și chip, iar concluzia a fost necesitatea modificării acesteia prin introducerea unor norme metodologice.
În speță vorbim despre Legea nr. 421/2002 privind mașinile abandonate pe drumurile publice, modificată prin H.G. nr. 152/2023, care a introdus noi norme metodologice aplicabile vehiculelor fără stăpân pentru a fi considerate ”abandonate”.
Noua hotărâre a avut menirea de a clarifica indiciile sau aspectele de care se ține cont atunci când se stabilește că un vehicul este fără stăpân sau abandonat.
Pe lângă alte aspecte legale privind regimul juridic al acestor vehicule aflate pe terenuri ce aparțin statului, Guvernul a stabilit în 2023 și ce elemente sunt luate în calcul atunci când se stabilește că o mașină este fără stăpân sau abandonată și se stabilește ridicarea ei, și anume:
- gradul de uzură ridicat al acestuia, de natură a-l face impropriu utilizării conform destinației;
- lipsa unor părți componente;
- radierea din circulație;
- lipsa asigurării obligatorii de răspundere civilă auto;
- expirarea termenului inspecției tehnice periodice (ITP).
Cu toate acestea, practicienii în drept consideră că aceste elemente enumerate, reglementate, nu pot transforma un bun mobil, proprietatea cuiva, într-un bun ”fără stăpân”.
”Dreptul civil reglementează destul de clar dreptul de proprietate și condițiile exercitării acestuia. Asta înseamnă că un autoturism dacă este parcat pe domeniul public și nu este folosit o perioadă de timp, indiferent că vorbim despre o lună, șase luni sau un an, chiar și atunci când expiră Inspecția Tehnică Periodică (ITP), nu anulează dreptul de proprietate, iar proprietarul poate să dispună de acel bun așa cum dorește, chiar să-l lase să se deterioreze în fața casei, atâta timp cât plătește impozit pentru el”, ne-a declarat avocatul Eduard Nicolae Niță din Baroul Constanța.
De precizat că la Constanța au avut loc de mai multe ori, în ultimii ani, colectarea acestor vehicule considerate ”abandonate”, care au fost apoi vândute prin licitație ca fier vechi.
Nu se știe, pentru moment, dacă au existat proprietari care s-au adresat instanței pentru recuperarea mașinilor ridicate de primărie, însă dacă nu au făcut-o, este posibil ca motivele să fie legate de costurile ridicate ale unor astfel de acțiuni în instanță care, de multe ori, depășesc prețurile vehiculelor în cauză.
Daniel ALBU
