În timp ce social-democrații cer “capul lui Bolojan”, amenințând cu ieșirea de la Guvernare dacă nu este înlocuit, premierul anunță “reformă în companiile de stat”. Prin intermediul unei postări lungi, prim-ministrul Ilie Bolojan, oferă câteva direcții dintr-o analiză care se presupune a fi mult mai amplă: investiții și „administrații mai profesioniste”, analize și audituri independente, reorganizări, fuziuni, „expertiză internațională”, chiar și închideri treptate.
„România are peste 1.500 de companii în care statul este acționar, iar multe dintre ele funcționează ineficient și generează pierderi semnificative pentru bugetul public. În total, vorbim de aproximativ 14 miliarde de lei pierderi în ultimii ani, bani care ar fi putut merge în investiții importante pentru români. Am început această reformă cu un proiect-pilot care vizează 22 de companii din energie, transporturi și industrie. Doar acestea au acumulat, într-un singur an, datorii bugetare de peste 4 miliarde de lei și pierderi de peste 1 miliard de lei. Aceasta este factura anuală pe care românii o suportă din cauza lipsei de decizie”, a anunțat Ilie Bolojan – asta în timp ce liderii PSD, la unison, postau pe rețelele de socializare că urmează „momentul adevărului”. Momentul adevărului se referă la votul pe care organizațiile PSD din țară îl vor da pe data de 20 aprilie, pentru a se stabili dacă partidul mai rămâne sau nu în Guvern. Principala nemulțumire a PSD: Bolojan și măsurile acestuia.
Revenind la anunțul lui Bolojan, reforma companiilor în care statul este acționar vine și cu exemple, după cum urmează:
- Companiile din infrastructura critică, precum ELCEN, Oil Terminal sau CFR SA, vor fi susținute prin investiții și o administrare mai profesionistă, pentru că au un rol esențial în funcționarea economiei.
- În același timp, pentru companii cu rol strategic, precum Avioane Craiova sau Romaero, deciziile vor fi luate coordonat între instituțiile implicate, pe baza unor analize și audituri independente, astfel încât să fie clar cum poate fi valorificat mai bine potențialul lor industrial.
- Acolo unde este nevoie de modernizare, avem în vedere alinierea la modele europene, cum este cazul Companiei pentru Controlul Cazanelor (CNCIR), care va fi reorganizată pentru a deveni o structură mai competitivă și mai apropiată de standardele operatorilor similari din Europa.
- Companiile cu probleme (pierderi, subvenții în creștere an de an), precum CFR Călători, Metrorex sau TAROM, intră într-un proces de redresare operațională, cu măsuri de eficientizare și expertiză internațională. Nu mai putem să prelungim situații care produc pierderi an de an.
- Unde există suprapuneri și ineficiență, vom face fuziuni și integrări. De exemplu, în cazul unor companii precum Telecomunicații CFR sau Tipografica Filaret, scopul este reducerea costurilor și creșterea eficienței.
- Iar acolo unde companiile nu mai au viitor, le închidem treptat și ordonat. Cazuri precum CFR Marfă sau Petrotrans arată de ce această reformă nu mai poate fi amânată. Nu mai putem accepta situații în care companii aflate în faliment de ani de zile continuă să consume bani publici. Petrotrans este o companie aflată în faliment din 2007, care nici astăzi nu este lichidată complet, dar care a continuat să genereze costuri pentru stat, inclusiv plăți anuale pentru active care există doar pe hârtie.
- În paralel, este în lucru o listă de companii care ar putea fi listate la bursă, prin vânzarea de pachete minoritare de acțiuni, în funcție de profilul fiecăreia. Statul va rămâne acționar majoritar, iar controlul asupra deciziilor strategice va fi menținut integral. Printre companiile avute în vedere se află Hidroelectrica, Romgaz și CEC Bank, iar pentru altele, precum Transgaz, Portul Constanța sau Poșta Română, procesul depinde de îndeplinirea unor condiții prealabile.
„Această etapă va contribui la dezvoltarea pieței de capital din România, la creșterea transparenței și la o performanță mai bună a companiilor de stat. Acesta este doar primul pas. În următoarele 30 de zile vom lansa un nou val de evaluări, pe baza unor criterii legate de importanța strategică și situația financiară a companiilor. România nu își mai permite risipa și blocajele de până acum. Reforma companiilor de stat dusă la capăt va însemna rezultate reale în economie și în bugetul public, în beneficiul României și al oamenilor”, conchide Ilie Bolojan.
De remarcat că în textul premierului apar și companii precum Oil Terminal și Portul Constanța, ambele de importanță strategică și pentru care, până în prezent, nu su existat indicii că ar exista pierderi, ci dimpotrivă. Există, periodic, doar comentarii referitoare la un de management care ar putea fi îmbunătățit, comentarii lansate de regulă de cei interesați să ajungă în conducerea acestor companii.
A.C.
