Compania Națională de Căi Ferate CFR SA a transmis că joi, 8 iulie a.c., nu avea cum să se producă o explozie în Gara Sighișoara, dacă s-ar fi produs incidentul feroviar evitat în ultimul moment.
Reamintim că un tren al GFR a depășit semnalul de ieșire din stație, aflat pe roșu, și a intrat pe linia pe care venea un tren al CER-Fersped. Din fericire, mecanicul acestuia a observat și a frânat brusc.
Incidentul ar fi fost anunțat abia după douăsprezece ore, dar reprezentanții CFR SA susțin că nu este vorba de o încercare de mușamalizare.
„Conducerea Companiei Națională de Căi Ferate CFR SA nu a mușamalizat niciodată vreun incident sau accident feroviar înregistrat pe rețeaua feroviară, indiferent de grupa de clasificare a acestuia.
Toate avizările referitoare la incidentele sau accidentele feroviare înregistrate pe rețeaua feroviară se transmit atât telefonic, cât și în format letric de către revizoratele regionale de siguranța circulației, în același timp tuturor instituțiilor abilitate – AFER, AGIFER, POLIȚIE TF, inclusiv Revizoratului General de Siguranța Circulației din centralul companiei -, de unde rezultă faptul că nicio persoană din conducerea companiei nu poate ascunde sau mușamaliza un incident/eveniment feroviar, deoarece toate informațiile privind constatarea de la fața locului se transmit în același timp, în același e-mail, tuturor organelor abilitate să cerceteze sau să demareze anchetele feroviare.
Referitor la incidentul din Gara Sighișoara, menționăm faptul că primul responsabil care trebuia să-i avizeze telefonic pe șeful de stație și pe regulatorul de circulație al Regionalei CF Brașov era impiegatul de mișcare, care nu a avizat incidentul, acesta fiind acum cercetat disciplinar pentru neavizare și neîndeplinirea obligațiilor de serviciu.
Avizarea scrisă a fost transmisă, tuturor organelor de cercetare abilitate, inclusiv Revizoratului General de Siguranța Circulației (RGSC), după ce echipa de control a Regionalei CF Brașov a ajuns în stația Sighișoara, pentru verificarea tuturor datelor, inclusiv a înregistrărilor video de pe instalația de centralizare electronică a traficului din stație, toate informațiile și constatările echipei de control fiind înscrise în avizare și transmise electronic tuturor reprezentanților organelor de cercetare abilitate: AFER, AGIFER, POLIȚIA TF și RGSC.
După verificarea imaginilor video ale instalației de centralizare electronică, s-a constatat faptul că mecanicul trenului GFR nu a oprit la linia 5, acesta și-a continuat parcursul, a depășit semnalul de ieșire din stație, care era în poziția Oprire, a talonat macazul nr. 26 și s-a înscris pe parcursul de intrare al trenului CER-Fersped, care avea comandă de intrare la linia 4.
Impiegatul de mișcare a declarat că le-a solicitat imediat telefonic celor doi mecanici măsuri de oprire, iar după oprirea celor două garnituri, trenul GFR a fost retras pe linia 5, iar trenul CER-Fersped a fost garat la linia 4, fiecare garnitură fiind reînscrisă, ulterior, în circulație.
Referitor la marfa transportată de cele două trenuri private de marfă, facem precizarea că acestea nu erau încărcate nici cu motorină, nici cu îngrășăminte chimice, trenul GFR transporta ciment, pe relația Rupea – Dej, iar trenul CER-Fersped era încărcat cu bușteni și circula în relația Curtici – Sfântul Gheorghe.
De asemenea, în urma verificărilor efectuate de Revizoratul Regionalei Brașov, s-a constatat faptul că mecanicul trenului GFR a fost testat cu aparatul etilotest la intrarea în serviciu, în Depoul Brașov, testare efectuată chiar de personalul operatorului privat“, a transmis Serviciul Comunicare Mass-Media al CFR.
V.I.
Citește și:
