În şedinţa de Guvern de joi, 14 aprilie, a fost adoptat un memorandum pentru stabilirea unor măsuri de eficientizare a activităţii de transport feroviar de marfă din zona Portului Constanţa
Actul normativ prevede un plan de măsuri urgente și calendarul de implementare aferent pentru creșterea capacității de transport feroviar în zona Portului Constanța, aflat în situația de a prelua un flux de marfă suplimentar semnificativ, în contextul conflictului militar din zona Mării Negre.
În prezent, capacitatea de operare din zona Portului Constanța este redusă pe fondul stării precare a infrastructurii feroviare publice, precum și din cauza creșterii fluxului de transport de mărfuri ce trebuie operate în port.
Implementarea urgentă a planului va facilita preluarea fluxului de marfă suplimentar, provenit din zona de conflict și nu numai (Ucraina, Republica Moldova etc.). Pe lângă dezvoltarea transportului multimodal, aceste măsuri vor contribui și la dezvoltarea activității Portului Constanța, aflat în competiție cu alte porturi din zona Mării Negre, cu efect imediat în susținerea economiei naționale.
Cele 5 măsuri prevăzute în plan au ca scop optimizarea activităților de primire-expediere a trenurilor, introducerea la fronturi a convoaielor de manevră și formarea trenurilor programate la expediere în stații.
Printre acestea se numără eliberarea primelor linii feroviare din port, pe care staționează în prezent 743 de vagoane de tren dezafectate. Astfel, 367 de vagoane care îndeplinesc condițiile tehnice de siguranță a circulației vor fi transferate către linii libere din alte stații, iar restul de 376 de vagoane vor fi executate silit de către ANAF.
Totodată, planul include derularea unui program amplu de lucrări de reparații și întreținere a infrastructurii feroviare publice, cu fonduri alocate din Fondul de rezervă bugetară. Programul are ca scop darea în exploatare a circa 95 de linii de cale ferată anterior închise circulației, din Stațiile Constanța Port Zona A, Constanța Port Zona B și Constanța Port Mol 5.
În final, sunt prevăzute proceduri care vizează asigurarea unității funcționale a terminalului ferry-boat prin integrarea pasajului superior peste calea ferată și racordului peste DN39 la complexul de linii din Portul Constanța și la infrastructura portuară.
