Contractul proiectului pentru „Modernizarea Portului Sulina, Cap Mol – Bazin Maritim, Perimetrul II – Etapa I“, semnat la începutul anului 2023, a fost ajustat, pentru efectuarea unor lucrări suplimentare.
Administrația Zonei Libere Sulina, cu sprijinul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii și al Consiliului Județean Tulcea, implementează două proiecte strategice finanțate din fonduri europene, ce vizează modernizarea infrastructurii portuare. Este vorba de „Modernizarea Portului Sulina, Perimetrul I – Zona Liberă“ și de „Modernizarea Portului Sulina, Cap Mol – Bazin Maritim, Perimetrul II – Etapa I“.
Iar contractul pentru „Modernizarea Portului Sulina, Cap Mol – Bazin Maritim, Perimetrul II – Etapa I“ a fost suplimentat. Modificarea vizează executarea unor lucrări suplimentare de foraj, devenite necesare în urma descoperirii unor blocuri masive de beton/piatră scufundate la adâncimi de 5-7 metri, pe traseul planificat al piloților forați. Aceste elemente au constituit obstacole fizice majore, imposibil de identificat în faza pregătitoare a proiectului. Astfel, ele au făcut imposibilă continuarea lucrărilor în condițiile tehnice prevăzute inițial, impunând adaptarea soluției de execuție și, implicit, costuri suplimentare.
Existența acestora nu putea fi prevăzută de un antreprenor diligent, întrucât acestea se aflau îngropate sub taluz și sub nivelul apei, fiind descoperite doar în momentul în care s-au efectuat foraje în vederea execuției coloanelor. Totodată, existența acestor structuri pe amplasament nu a fost prevăzută în documentația de atribuire sau în orice alt document de care antreprenorul ar fi putut lua la cunoștință în mod rezonabil.
Valoarea totală a contractului a crescut cu 305.478,10 lei, fără TVA, de la 93.615.801,3 la 93.921.279,4 lei, fără TVA. De proiectare și execuție se ocupă societatea Max Boegl România SRL.
Portul modernizat va deveni un important nod de transbordare între navele fluviale și maritime, inclusiv cele de până la 40.000 DWT, facilitând transportul de mărfuri din România, Moldova și Ucraina către piețele din Africa, Orientul Mijlociu și Asia. Activitățile portului vor fi susținute de o rețea de transport de tip feeder, colaborând cu porturile din Izmail, Reni, Giurgiulești, Galați și Brăila, asigurând o conectivitate optimă în regiunea Dunării.
Andreea CONDURACHE
