Dacia a prezentat cea mai mare mașină din istoria mărcii, iar pentru mulți este și cea mai frumoasă. Totuși, planul prin care marca vrea să se transforme radical în următorii ani ridică o întrebare importantă: ce loc mai are uzina de la Mioveni, în contextul în care fabrica din Turcia unde se va construi noul model Striker este noua „vedetă” în grupul Renault?
Când Dacia prezintă un nou model, oamenii își dau pe internet cu părerea despre design și nu de puține ori sunt o mulțime de critici, cum a fost cazul cu conceptul Hipster, trandmite HotNews.
Despre primul Logan s-a spus că arată ca un „dulap”, despre alte modele s-a spus că sunt „pătrățoase”, iar despre Lodgy, prima mașină Dacia produsă la Tanger, în Maroc, unii au spus că are design anost.
Ei bine, lucrurile au stat cu totul altfel după ce Dacia a lansat Striker, mașina care devine cel mai lung model al mărcii, 4,62 m lungime. Pe online-ul românesc, atât cât am putut eu să apreciez, mai bine de trei sferturi dintre cei care au comentat pe fotografii au spus că mașina arată bine și că prețul de pornire (sub 25.000 de euro) sună atractiv și el. În versiunea cu cel mai puternic motor și cu dotări maxime ne putem aștepta ca Striker să coste peste 32.000 de euro.
Și site-ul britanic Top Gear, care în trecut a criticat unele modele Dacia, a caracterizat Striker ca fiind o „mașină arătoasă” („a… good-looking car”). Publicația franceză caradisiac.com descrie Striker ca fiind „un crossover impunător” și adaugă: „Ne așteptam la un break de segmentul C, însă vehiculul se apropie mai degrabă de un SUV, cu gardă la sol destul de mare și cu partea din spate înclinată”.
Entuziasmul legat de designul mașinii nu schimbă însă o realitate neplăcută pentru România.
Nu sună bine pentru România faptul că Striker va fi produsă în Turcia și NU la Mioveni, iar pe termen mediu asta va fi o mare problemă.
Sindicatul Automobile Dacia a avertizat recent că ar exista pericolul să fie concediați 1.200 de oameni în acest an, dacă producția va scădea foarte mult. Sindicaliștii au spus că marea problemă este că nici Striker și nici viitoarea mașină electrică de oraș, nu vor fi produse la Mioveni.
În următorii patru ani marca Dacia se va schimba mai rapid ca niciodată în istoria sa. Renault și Dacia au anunțat un plan de dezvoltare și economii pentru următorii patru ani, plan care prevede lansarea a 36 de modele noi pentru întreg grupul, dintre care 22 în Europa.
Planul – denumit FutuREady – a fost prezentat de François Provost, omul care conduce Renault din septembrie 2025. Centrele de producție pe care se va baza acest plan sunt Franța, India și Turcia.
Pentru Dacia, strategia până în 2030 merge în trei direcții principale:
– mașini mai mari, de clasa C, stil Bigster și Striker
– patru modele full-electrice noi (în prezent există doar Spring)
– creșterea puternică a vânzărilor de mașini hibride (inclusiv Sandero va avea astfel de versiuni).
Dacia va lansa spre final de an un model full-electric de clasă mică ce va costa de la 18.000 de euro și, foarte posibil, va fi produs la uzina din Slovenia. Și Sandero va primi o versiune full-electrică și, deși nu a fost confirmat încă, ar putea exista și un model full-electric mai mare, derivat din Duster sau Bigster.
D.A.
