Oil Terminal este unul dintre cele mai mari terminale petrolier din sud-estul Europei, având ca obiect de activitate prestarea de servicii privind primirea, încărcarea, descărcarea țițeiului, produselor petroliere, petrochimice, chimice lichide, precum și alte produse finite sau materii prime lichide pentru import, export şi tranzit. Compania cu sediul în Constanța nu este doar poziționată strategic – la intersecția culoarelor de transport maritim între Asia, Europa Centrală şi de Vest şi Orientul Apropiat -, ci și de interes național. Statul român este acționarul majoritar.
În contextul războiului din Iran, și având în vedere obiectul de activitate al companiei, a venit firească întrebarea: este afectată Oil Terminal de situația din Orientul Mijlociu? Răspuns: da, întregul mapamond este afectat de conflict.
„Războiul din Orient a afectat toată lumea globală și automat România, și acest lucru se poate vedea, Oil Terminal fiind poarta de intrare a motorinei, în primul rând, și apoi a țițeiului pentru piața românească și nu numai. Automat a fost afectată, atât din punct de vedere al cantităților care s-au rulat și se rulează, cât și prin perioada aceasta de instabilitate și totodată de panică. Panica a dus la variații de vânzări, la început la nivelul de trei-patru ori mai ridicat față de normal, după care lucrurile s-au mai stabilizat. Apoi, a venit guvernul României cu niște ordonanțe care au limitat adaosul comercial, atât la producători, adică la rafinăriile din România care sunt niște entități integrate – adică au și producție au și distribuție, atât en-gross, cât și la stații peco -, cât și la importator. Acest lucru a dus la o schimbare totală pe piață, în sensul că în momentul de față singurii care pot face față la prețuri sunt rafinăriile și, automat, stațiile lor de distribuție. Oil Terminal, lucrând cu importatorii, se lovește de o scădere semnificativă a cantităților, deoarece aceștia procură marfa de pe piața internațională la o cotație – de exemplu – la motorină, care astăzi e dublă față de 27 februarie, și automat prețurile lor la stații nu pot fi la nivelul celor care sunt producători. Și de aici, încet – încet ne îndreptăm spre o – să zicem – posibilă penurie de motorină pe piața românească, pentru că acești importatori nu vor putea să vândă în pierdere și vor limita la maxim importurile. Chiar dacă, să zicem, unii au niște contracte ferme, în ziua de astăzi, la instabilitatea distribuției de carburanți la nivel mondial și european, acest lucru nu mai contează. Deîndată ce un vapor cu combustibil este disponibil, logică ar fi achiziția imediată, dar, văzând ce se întâmplă în țară astăzi cu aceste plafonări, automat importatorul e limitat și nu știm care vor fi repercusiunile în perioada următoare. Din punctul nostru de vedere, considerăm că ar fi trebuit piața să fie lăsată liberă și să existe o competiție, chiar dacă unii ar fi exagerat la prețuri, dar cumva piața se regla singură. Astăzi ne vom trezi cu principalii producători din România că vor livra în stații la un preț plafonat de către guvern și, în același timp, vom sta și ne vom întreba unde este restul de cantitate de motorină care nu mai vine din import. Deci cam așa vedem situația acum. Sper ca lucrurile să se liniștească (…)”, a declarat, în exclusivitate pentru Focus Press, Gabriel Daraban, director comercial Oil Terminal.
Despre resursele exacte ale Oil Terminal nu se poate vorbi cu exactitate, motivul fiind statutul companiei (de interes național, la care se adaugă confidențialitatea anumitor date din contractele derulate de aceasta), însă, a adăugat Gabriel Daraban: „(…) Nu este vorba de o capacitate extraordinar de mare, astfel încât să susțină toată economia națională, nici pe departe. Oil Terminal a luat niște măsuri împreună cu guvernul și Ministerul Energiei, în scopul de a susține acest import de motorină și de a facilita capacități noi, în perioada imediat următoare. Acest lucru suntem pe punctul de a-l îndeplini. Acum a trebuie văzut și cum se relaxează piața, pentru că la momentul de față, astăzi, importurile sunt din ce în ce mai puține”.
AUDIO – Gabriel Daraban, director comercial Oil Terminal:
Alexandra CUCU
