Atragerea de turiști este unul din obiectivele OMD Mamaia – Constanța, iar pentru acest lucru este nevoie de promovare, evenimente, dar și de noi curse pe Aeroportul Internațional Mihail Kogălniceanu. Dacă la capitolele promovare și evenimente, stațiunea Mamaia și orașul Constanța stau bine, OMD organizând peste 70 de evenimente în această vară, în ceea ce privește numărul de curse de pe aeroport acesta, încă, este redus.
George Măndilă, președintele Organizației de Management al Destinației Mamaia – Constanța, a fost prezent recent în studioul Focus Press, unde a vorbit despre importanța participării la târgurile de turism și cum, în urma acestora, au fost conturate discuții cu diverși tour-operatori. El a subliniat și importanța curselor de pe Aeroportul Mihail Kogălniceanu.
„Am făcut anumiți pași pentru atragerea de noi curse. Noi, când am fost la târgurile turistice, ne-am setat mai multe obiective. Unul dintre ele a fost contactul cu companiile aeriene low-cost, pentru a reintroduce curse pe aeroport. Din câteva puncte de vedere, stațiunea Mamaia este foarte bine conectată rutier și pe cale ferată, dar suferă de o oarecare izolare în ceea ce privește conectivitatea aeriană. Europa este un continent mic, iar cursele aeriene au o durată mica. Dacă cursa are trei ore, drumul din momentul în care avionul aterizează și până în hotel mai înseamnă încă cinci ore, este foarte mult, este dublul zborului. Adică îți trebuie o zi la venire și o zi la plecare, ceea ce înseamnă două zile de vacanță pierdute.
Atunci e nevoie de aceste curse pe Kogălniceanu. Pentru că acolo, din momentul în care avionul atinge pista și până în hotel, la Mamaia, faci maximum 40 de minute. Aceste companii aeriene low-cost nu pot veni cu una, cu două. Cineva trebuie să le asigure că avionul este cel puțin jumătate plin. Pentru a introduce curse regulate de pe un aeroport pe altul, e nevoie de o ecuație în trei. Compania aeriană să simtă potențialul de business, aeroportul să aibă taxe foarte mici și un tour-operator să se asigure că acele avioane vor avea clienți.
Am luat legătura și cu LOT-ul din Polonia, pentru a pune curse din Varșovia sau din Kracovia. Am vorbit cu Wizz Air, pentru noi curse din Germania și Italia. Dar cursele acestea nu vor fi în orașele cu diasporă foarte mare, pentru că nu aceștia sunt turiștii. Mai apoi, o altă chestiune importantă este ca cursele Constanța – Istanbul să fie în fiecare zi. Pentru că de la Istanbul se poate merge oriunde în lume“, a precizat George Măndilă.
Mihaela GIUGLEA
Povestile cu zboruri de pe aeroportul Kogalniceanu le auzim in fiecare vara…De 20 ani tot de pe Otopeni zburam in Germania…Italia…Polonia …etc
Vise eroice ale unor incompetenti..
27aug24, ora 17:45 … In aeroportul Varna, un oraș cu puțin mai mare decât Constanta, pe tabela se înghesuie următoarele 15 zboruri … pe ce a rămas până la finalul zilei respective! 15 pentru 6 ore!!! Pai Constanta nu aduna 15 într-o lună buna! Din destinațiile visate de intervievat lipsea Italia, in rest Polonia cu 3, Germania cu 3, Belgia, Luxemburg, Cehia, Anglia, zbor intern la Sofia plus o destinație de outgoing, respectiv Tunisia: adică oamenii erau pe plus la „export”, pentru cine înțelege ce vreau sa spun! Din cele 15 zboruri, 3 erau operate de Wizzair ! In parcarea din fata aeroportului o ditamai flota de autocare și microbuze aștepta să preia turiștii ce urmau sa vina, asta după ce îi adusese pe cei ce își terminaseră concediile in ziua respectiva. O activitate ce la noi multi nu știu cu ce se mănâncă, la noi turismul se face închiriind fara a plati vreun impozit apartamentele personale din betoanele ridicate una-ntraltana langa/peste de zici că le-a creionat văcarul satului (să mă scuze văcarul, că n-are nici o vina) iar hotelurile care inca mai sunt hoteluri își asigură fluxurile de turiști din bugetarii care primesc cu dărnicie de la guvern, din banii noștrii,vouchere să își relaxeze posterioarele surmenate de atâta stat la stat! Una peste alta, in anii ’90 și mulți la rand după, am pierdut ce aveam deja, și puțin probabil să mai putem recupera acele piețe ce asigurau fluxuri de turiști (la un moment dat, de exemplu doar pe Germania, erau 7 zboruri chartere pe săptămână, nu știu dacă acesta a fost și numărul maxim). Companiile vin daca te duci peste ele, le prezinți motive pentru care sa vina, avantaje, văd că există interes, că se promovează la greu destinatia etc … Daca stai picior peste picior și ai doar vise umede, cu alea ramai!
Bine zis !
Corect dar turiști străini cer bon fiscal nu sunt iubiți sa se duca la bulgari acolo ai soare și la parter nu ți-l fura vreo umbrela.
Daca a ajuns Mamaia sa fiebprom9vata de mandila, e grav! Si mai grav e ca voi va uitati in gura lui!
Sper ca macar turcii sa zboare zilnic, doar așa se va mai mișca ceva.
„Am vorbit si noi ca sa discutam” a precizat George Măndilă