Grecia, Bulgaria și România își conectează principalele porturi cu căi ferate și șosele și creează o rețea extinsă de transport combinat în sud-estul Europei, cu sprijinul Comisiei Europene: acesta este planul ambițios elaborat la Atena, Sofia și București, dar și la Bruxelles, pentru noul Coridor European de Transport „Marea Baltică – Marea Neagră – Marea Egee”, care, dacă va fi implementat, ar putea oferi o perspectivă de dezvoltare foarte importantă pentru partea de nord a Greciei.
După cum a explicat ministrul grec al Infrastructurii și Transporturilor, Christos Dimas, în urmă cu câteva zile, „coridorul pornește din porturile grecești Salonic, Kavala și Alexandroupoli, traversează Bulgaria, trece prin puncte nodale precum Burgas, Varna și Ruse, și se termină în România, cu punctul central portul Constanța, urmând să conecteze Marea Egee cu Marea Neagră și, în final, Marea Baltică”. În ultimele luni, Christos Dimas a avut o comunicare continuă pe această temă cu comisarul european pentru transporturi durabile și turism, Apostolos Tzitzikostas, care urmărește, la rândul său, realizarea cu rapiditate a proiectului.
Marele proiect vizionar al Uniunii Europene în acest sens este coridorul „Nord-Sud”, care se va întinde de la Helsinki (Finlanda) până la Nicosia (Cipru), valorificând porturi și noduri feroviare, rutiere și aeriene importante, cum ar fi orașele Helsinki, Tallinn, Riga, Varșovia, București, Sofia, Atena și Nicosia. Coridorul va avea o valoare strategică ridicată, mai ales în lumina evoluțiilor geopolitice recente. Conectarea Europei Centrale și de Est cu Marea Mediterană, Marea Neagră și Balcanii servește obiectivelor mai largi ale UE de a consolida stabilitatea regională, de a promova creșterea economică și de a asigura rețele de transport reziliente, integrând țările vecine în cadrul european, precum și de a consolida autonomia sa strategică.
Rutele care traversează teritoriul grecesc includ puncte strategice importante, cum ar fi conexiunea rutieră și feroviară Salonic – Atena – Pireu, precum și noua conexiune feroviară de la Alexandroupoli la Ormenio și de acolo cu restul Balcanilor. În plus, conexiunea cu portul Constanța din România și noua conexiune cu Ucraina și Moldova oferă oportunități comerciale care răspund noilor evoluții geopolitice. Guvernul grec este convins că proiectul, în ansamblu, poate valorifica și mai mult potențialul portului Pireu prin conexiunea feroviară de marfă: „Pireu/Atena – Salonic – Idomeni – Skopje – Belgrad”, precum și potențialul portului Salonic, prin perspectivele de dezvoltare pe care le prezintă pentru transportul combinat, prin noile investiții pe care le implementează (dana 6). După consultări intense între cele trei guverne și după mai multe întâlniri purtate anterior, în decembrie anul trecut a fost semnat Memorandumul de Cooperare dintre Grecia – Bulgaria – România. Acesta a pecetluit angajamentul politic de a întreprinde acțiuni coordonate pentru a asigura interoperabilitatea și eficiența administrativă în planificarea, finanțarea și executarea proiectelor transfrontaliere necesare. Cele trei țări urmăresc împreună să atragă instrumente financiare și de investiții europene, cum ar fi Mecanismul pentru Conectarea Europei (CEF), potrivit știripesurse.ro.
L.B.
