Adrian Mihălcioiu, președintele Sindicatului Liber al Navigatorilor din România, a vorbit într-un interviu acordat ziarului Focus Press despre noutatea în ceea ce îi privește pe navigatori, respectiv faptul că aceștia sunt protejați prin contractul colectiv de muncă. Un alt subiect s-a referit la prelungirea carnetului de marinar de la doi la cinci ani, ce a fost votat în cadrul ședinței de Guvern în luna martie a.c., și despre necesitatea eliminării paginilor ce includ vizita medicală.
Marinarii români sunt protejați prin contractul colectiv de muncă după ce, recent, au intrat în vigoare noile criterii de recrutare și plasare pentru navigatorii care lucrează pe nave maritime, conform Convenției MLC 2006. Potrivit Sindicatului Liber al Navigatorilor (SLN), convenția muncii din domeniul maritim – MLC 2006 – ratificată de România încă din anul 2015, a fost implementată după șapte ani prin OUG 50/2022.
Adrian Mihălcioiu a explicat în cadrul interviului care sunt noile reglementări: „De fapt este vorba despre implementarea Convenției Maritime a Muncii în legislația Națională, ce reglementează munca navigatorilor la bordul navelor românești, dacă vor fi nave maritime care intră în discuția convenției și despre criterii de recrutare, deplasare și condiții de angajare a navigatorilor români pe celelalte nave, la nivel internațional, plecați din România. Aici sunt noutăți pentru că există necesitatea angajării unui navigator cu un contract colectiv de muncă acceptat internațional, deci un navigator este angajat cu un contract individual, dar și cu un contract colectiv de muncă ce este cuprins în termenii contractului individual de tip IBF, iar dacă acesta este mai mic decât contractul individual, nu este în regulă, trebuie să fie cam la același nivel. Armatorii care vor să angajeze navigatori români vor trebui să intre într-un angajament cu navigatorul român la nivelul stabilit de legislația română. Vor avea doar un contract stabilit la nivelul IBF, iar dacă contractul armatorului este sub acest nivel trebuie să aducă criteriile la acel nivel stabilit”.
Prin urmare, de acum, condițiile de angajare, de muncă și viață ale navigatorilor români sunt garantate de România/ Ministerul Transporturilor/ Autoritatea Navală Română și conțin toate elementele de protecție stabilite de negocierile colective la nivel Internațional dintre Asociația companiilor angajatoare și Organizația reprezentativă a navigatorilor.
Navigatorii, indiferent de navele pe care sunt angajați, sunt protejați la nivel minim standard prevăzut în contractele colective de muncă pentru riscul de îmbolnăvire, riscul de accident, riscul de deces la bordul navelor, riscul de piraterie, de abandon și neplată a salariilor precum și a pierderilor pecuniare, riscul pierderii locului de muncă în caz de eșuare sau scufundare a navei, sunt protejați împotriva muncii forțate, au drepturile și obligațiile din contractele individuale și contractele colective de muncă etc, iar familiile/ urmașii navigatorilor rămași în incapacitate de muncă din cauza accidentelor de muncă sau deceselor de la bord vor fi despăgubite.
Despre paginile ce includ vizita medicală din carnetul de marinari, Adrian Mihălcioiu spune că acestea sunt complet inutile, în sensul că, navigatorii efectuează frecvent vizite medicale înainte de a pleca în voiaje, astfel că fișa medicală deja există, prin urmare nu ar fi necesar ca aceste vizite medicale să fie efectuate separate și pentru carnetul de marinar.
Loredana MIHAI
Citește și:
