Un audit realizat la nivelul companiei de transport public din municipiul Constanța a indicat că una dintre cele mai mari vulnerabilități o reprezintă salariile. Mai exact, suma totală direcționată către plata salariilor angajaților companiei (70% din totalul cheltuielilor companiei) este o problemă care face ca CT Bus să fie o povară pentru municipalitate.
Spre finalul anului 2025, ca urmare a cifrelor din audit, s-a decis tăierea unor beneficii – bonurile de masă, spre exemplu. A urmat o grevă spontană, oprită la un moment dat pentru că CT Bus este companie de interes public, iar lucrurile nu pot fi “trase pe dreapta” fără a exista repercusiuni. Angajații care au făcut grevă riscau să fie dați în judecată; nu s-a întâmplat asta, însă nu au primit banii pentru zilele când nu au lucrat. A explicat acest lucru și primarul Constanței, Vergil Chițac, în cadrul unui interviu acordat Focus Press.
Însă, trecând peste afirmațiile edilului, cert este că CT Bus trebuie să își regleze “socotelile”, pentru ca această companie să nu fie povară pentru bugetul local, dar în același timp să fie eficientă și să ofere servicii de calitate. S-a schimbat conducerea companiei, iar în următoarea perioadă vor fi luate măsuri și în legătură cu angajații.
Se vor face restructurări la nivelul CT Bus. Cei responsabili pentru managerierea companiei spun că vor pleca acasă angajați, însă nu din rândul personalului esențial – șoferi, mecanici. Ba, se are în vedere angajarea unor oameni pe partea de mecanică, având în vedere pensionările recente, precum și faptul că autobuzele se defectează și, dacă nu sunt reparate la timp, apar sincope în asigurarea transportului public.
Restructurarea are în vedere concedierea a 26 de angajați, toți considerați ca făcând partea din personalul TESA (Tehnic, Economic și Socio-Administrativ – adică nu șoferi, nu mecanici). Lista disponibilizărilor are în vedere următoarele posturi:
- 12 casiere;
- 2 controlori;
- 2 expert achiziții;
- 1 secretară;
- 1 consilier director;
- 1 consilier juridic;
- 1 economist marketing;
- 1 șef serviciu administrativ;
- 1 operator punct termic;
- 1 șef coloană;
- 1 impiegat;
- 1 primitor distribuitor;
1 muncitor necalificat.
“Este o primă restructurare. Sunt peste 700 de angajați la nivelul CT Bus și sunt 32 de compartimente TESA. Asta înseamnă 32 de șefi, fiecare cu câte 1-2 subalterni… De aici se va reduce, pentru a redresa această companie. Apoi, va exista încă o analiză, amănunțită, și vom veni cu noi măsuri de redresare. Nu se pune problema să disponibilizăm șoferi sau mecanici. Dimpotrivă. La atelierul mecanic, la fel, nu există intenția de a disponibiliza, dimpotrivă. Angajații de acolo sunt destul de în vârstă, ne preocupă să asigurăm continuitate, mai ales că autobuzele se strică. Dacă se strică, cine le repară, așa încât să nu avem sincope, cum am avut pe linia 13?!”, a declarat, pentru Focus Press, un reprezentant al CT Bus.
De altfel, recent, CT Bus a anunțat că sunt disponibile următoarele posturi: șef atelier electric, respectiv mecanic auto – 2 posturi. Cei interesați, pot afla detalii de pe site-ul CT Bus.
Alexandra CUCU
