În cadrul ședinței din data de 28.05.2025, ora 9.00, a Colegiului Prefectural Constanța, a fost prezent și șeful IPJ Constanța, chestorul Cornel Mototolea, care a discutat despre identificarea unor soluții de resistematizare a traficului pentru creșterea fluenței rutiere pe varianta Eforie Nord (DN39).
Cornel Mototolea a precizat că tronsonul cel mai afectat de aglomerarea traficului rutier este Varianta Eforie Nord (strada Traian), respectiv tronsonul DN39 (E87 Constanța-Mangalia), cuprins între sensul giratoriu de la intrarea în Eforie Nord (Peco Petrom) și sensul giratoriu de la ieșirea din Eforie Nord (”pastilă”- gară cfr Eforie), care:
> are o lungime de 2 km, circulație pe 3 benzi reversibile, cu un timp normal, mediu, de parcurgere de 3-5 minute, care în sezonul estival, pe durata valorilor maxime de trafic poate fi parcurs în peste 40 de minute
> presupune schimbarea sensurilor pe benzile reversibile de cel puțin 3 ori în cursul unei zile, prin oprirea traficului la ambele capete ale tronsonului de drum și modificarea poziției indicatoarelor de informare, cu participarea unui reprezentant de la Secția Drumuri Naționale și al poliției rutiere, cu oprirea deplasării coloanei pentru aproximativ 30 de minute
> în orele de vârf al valorilor de trafic generează o coloană de aprox. 16 km (între ieșirea din Eforie Sud și sensul giratoriu ”Dorally”), cu afectarea fluenței traficului în localitățile: Eforie Sud și Nord, Agigea, Lazu, Cumpăna și mun. Constanța
> generează un fenomen rutier complex în nodurile rutiere A4/DN39 și DN38/DN39(Agigea), pe fondul intersectării cu rutele autocamioanelor de transport marfă care circulă pe ruta Autostrada A2/A4 – Port Agigea și Vamă Negru Vodă – Port Agigea
> generează o prelungire a timpilor de deplasare pentru intervenția în regim de urgență a echipajelor ISU, Serviciului de Ambulanță, Poliției Rutiere ș.a
Pentru ameliorarea acestei situații, în fiecare sezon estival (01 mai – 15 septembrie), S.S.R., cu angrenarea echipajelor S.M.S.R., execută zilnic activități de monitorizare și dirijare a traficului rutier pe DN 39, cu un dispozitiv rutier format din cel puțin 10 polițiști rutieri/2 schimburi, amplasat în nodurile rutiere și la marcajele pietonale din localitățile Eforie Nord, Sud și Agigea.
Astfel că, cea mai mare parte a efectivelor de poliție rutieră detașate pe litoral angrenate utilizate în activitatea de dirijare a traficului pe Varianta Eforie Nord, cu limitarea aportului operativ al detașărilor, dar și cu generarea unor nemulțumiri susținute sindical, referitoare la condițiile solicitante și ritmul de muncă, asigurate lucrătorilor detașați (au sesizat faptul că au fost folosiți doar pe post de ”semafoare”, fără utilitate în activitățile preventive ori de constatare a abaterilor contravenționale, faptelor penale).
În concluzie, pe perioada sezonului estival, în intervalul orar 07.00-19.00, în special în zilele de repaus săptămânal, 70% dintre lucrătorii B.D.N.E.A. au fost angrenați în activități de monitorizare și dirijare a traficului rutier pe DN39, ceea ce reduce semnificativ capacitatea operativă a echipajelor de intervenție la evenimente și a celor angrenate în acțiuni preventive.
Pentru limitarea acestor efecte, au fost identificate următoarele soluții:
1. instalarea la trecerile pentru pietoni pe str. Traian (Varianta Eforie Nord) a unor semafoare electrice, acționate manual (destinate pietonilor), care să asigure compactarea în timp a fluxurilor de pietoni aflați în traversare, alternativ cu un flux continuu al traficului auto, la marcaje pietonale din zona intersecțiilor cu străzile: I.G. Duca, Bucovinei, 23 August, Gară CFR,
2. înlocuirea indicatoarelor de informare privind sensurile pe benzile reversibile, cu indicatoare tip panou electronic, care să permită modificarea sensurilor de circulație prin comandă electronică,
În drept, potrivit:
> art. 5 alin. (1) din O.U.G. nr. 195/2002 – „Administratorul drumului public, [..] este obligat să instaleze indicatoare ori alte dispozitive speciale, să aplice marcaje pe drumurile publice, conform standardelor în vigoare şi să le menţină în stare corespunzătoare”
> art. 5 alin. (9) din O.U.G. nr. 195/2002 – „În scopul asigurării desfăşurării în condiţii de siguranţă a circulaţiei pe drumurile publice, poliţia rutieră poate solicita administratorului drumului public executarea sau, după caz, desfiinţarea de amenajări rutiere”.
În fiecare an au fost emise adrese către C.N.A.I.R. – D.R.D.P. Constanța care a comunicat că se efectuează demersuri pentru construirea unei variante ocolitoare, însă apreciem că soluția este una de termen lung, impunându-se adoptarea unor măsuri urgente pentru o problemă generată pe un drum de interes european (vamal, turistic, portuar).
L.B.
O altă variantă bună ar fi fost prelungirea șoselei de la Biruința până la Tuzla, care cred că ar fi rezolvat mult mai eficient ambuteiajele care se creează vara pe acel sector de drum.