Tribunalul Constanța a motivat decizia de luni, 7 septembrie, prin care a aprobat vânzarea în bloc a activului funcțional reprezentat de Șantierul Naval Mangalia, o măsură menită să deblocheze situația debitoarei Damen Shipyards Mangalia SA. Decizia judecătorului permite valorificarea bunurilor prin licitație publică potrivit normelor din Codul de procedură civilă, renunțându-se astfel la regulamentul inițial care a generat un impas. Reamintim că au avut loc 3 licitații, însă toate au eșuat, întrucât nu s-a arătat niciun interesat.
Motivul principal care a determinat instanța să adopte această hotărâre a fost scurgerea unui termen rezonabil fără ca șantierul să poată fi valorificat. Deși au fost organizate trei licitații publice succesive, în iunie, iulie și august, la un preț de pornire de 100% din valoarea de piață, la niciuna dintre proceduri nu s-a înscris vreun ofertant. Asta pentru că, așa cum am mai arătat, creditorii majoritari, controlați de grupul Damen au hotărât ca prețul de pornire să fie fixat la valoarea de piață de 184 de milioane de euro, refuzând evaluarea de lichidare, care se situa la doar 84 de milioane de euro. O diferență de 100 de milioane de euro care a tăiat din start apetitul investitorilor. Un alt motiv ar fi acela că aceiași creditori au stabilit ca după prima licitație eșuată, prețul de pornire să rămână același de la început.
Potrivit hotărârii instanței, prelungirea acestei situații de incertitudine a atras costuri lunare imense pentru conservarea activelor, lichidatorul judiciar estimând un deficit de lichiditate de aproximativ 1,5 milioane de euro până la sfârșitul anului.
În plus, instanța a reținut că neutilizarea echipamentelor expuse constant la mediul marin accentuează riscul de coroziune, iar expirarea certificărilor tehnice ar diminua și mai mult valoarea de piață a ansamblului industrial.
Soluția dispusă, astfel, de judecători oferă avantaje concrete pentru o viitoare preluare și pentru potențialii investitori, deoarece permite o procedură mult mai flexibilă și rapidă.
În prezent, există deja un interes investițional materializat printr-o ofertă comună depusă de companiile Rheinmetall și MSC, care doresc să utilizeze șantierul ca facilitate duală.
Acești investitori au subliniat însă că interesul lor depinde strict de un acces rapid la șantier și de respectarea unui calendar de producție, avertizând că orice întârziere ar putea duce la relocarea proiectelor navale în alt stat.
Pe lângă argumentele economice, decizia a fost susținută ferm și așteptată de foștii angajați, reprezentați în instanță de Sindicatul Liber Navalistul.
Oamenii au privit această schimbare de procedură ca pe o necesitate urgentă pentru salvarea locurilor de muncă, în contextul în care peste 1.000 de salariați au fost afectați de concedierile colective recente.
Reprezentanții sindicatului au explicat judecătorului că o preluare rapidă de către un nou investitor este singura modalitate de a opri risipirea definitivă a forței de muncă calificate.
Păstrarea personalului tehnic și de coordonare este considerată un avantaj pentru viitoarea conducere a șantierului, fiind esențială pentru reluarea imediată a operațiunilor industriale și pentru continuarea tradiției navale a orașului, potrivit motivării instanței de fond din 7 septembrie.
Daniel ALBU
