O firmă, fiind vorba de Alkagesta LTD, a cerut reținerea unei nave în Portul Constanța, la data de 25.11.2022. Magistrații au admis cererea, aceasta fiind executorie.
”Admite cererea formulată de reclamanta Alkagesta LTD. în contradictoriu cu pârâta Rye Central Investments S.A., în calitate de debitoare şi proprietar al navei San Miguel, pavilion Panama, număr de înregistrare IMO 9567764, Panama. Dispune reţinerea în Portul Constanţa a navei maritime San Miguel, pavilion Panama, număr de înregistrare IMO 9567764, proprietatea societăţii pârâte, până la soluţionarea în fond a cauzei înregistrate pe rolul Tribunalului Constanţa sub nr. 8021/118/2022, având ca obiect instituirea sechestrului asigurător asupra aceleiaşi nave. Executorie”, potrivit minutei judecătorești, din data de 25 noiembrie 2022.
Prin cererea înregistrată la data de 25.11.2022 pe rolul Tribunalului Constanţa, reclamanta Alkagesta LTD a solicitat în contradictoriu cu pârâta Rye Central Investments SA, în calitate de debitoare şi proprietar al navei San Miguel, pavilion Panama, să se dispună reţinerea în Portul Constanţa a navei maritime, până la soluţionarea în fond a cauzei înregistrate pe rolul Tribunalului Constanţa având ca obiect instituirea sechestrului asigurător asupra aceleiaşi nave.
În motivare, reclamanta a arătat relevat în susţinere că în data de 1.07.2022 a contractat efectuarea transportului cu nava a cantităţii de 8.052,68 mt combustibil tip ULSD 10PPM având ca destinaţie finală Portul Izamil, Ucraina, fie Portul Constanţa.
Marfa a fost încărcată în data de 21.07.2022 în Turcia având ca port de destinaţie Constanţa. Nava a ajuns în portul Izmail, Ucraina, s-a emis scrisoarea de garanţie prin care s-a acceptata ca descărcarea mărfurilor să aibă loc în portul Izamil în loc de portul Constanţa, şi totodată s-a contractat societatea SGS în vedera întocmirii unui raport privind calitatea combustibilului de pe navă. Pe parcursul descărcării combustibilului, s-a constatat că aceasta este necorespunzătoare din punct de vedere calitativ, din cauză că, în timpul operaţiunilor de încărcare, în tancurile de marfă ar fi pătruns apă de spălare; mai mult decât atât, în timpul operaţiunilor de descărcare, care trebuia făcută prin pompa navei, s-a constatat că aceasta nu funcţiona, deoarece liniile de marfă nu fuseseră bine curăţate sau pentru că liniile de marfă aspirau apă din loc necunoscut şi o amestecau cu marfa; prejudiciul estimat este în cuantum de 2.738.615,6 USD.
Nava a format deja obiect al reţinerii administrative, potrivit notei de reţinere nr. 112197/25.11.2022; fiind întrunite cumulativ cerinţele impuse prin art. 961 Cod procedură civilă, existând pericolul producerii unei pagube iminente, prin imposibilitatea recuperării creanţei din cauza plecării navei din Portul Constanța, ca efect al expirării efectelor notei de reţinere eliberate de Căpitănia Portului Constanţa, iar măsura are caracter vremelnic şi urgent, se impune reţinerea navei pe cale de ordonanţă preşedinţială.
Astfel, magistrații au dispus reținerea navei în Portul Constanța.
Liliana BELCIUG
