Oprirea activității rafinăriei Petrotel Lukoil din Ploiești produce deja unde de șoc în infrastructura energetică a României. Oil Terminal, operatorul strategic de la Marea Neagră, a fost nevoit să își reconfigureze de urgență capacitățile de stocare, adaptându-se la o piață în care exporturile de benzină s-au prăbușit, iar necesarul de importuri de motorină a crescut simțitor.
Oil Terminal a operat o reducere majoră a spațiului destinat benzinei în antrepozitul fiscal. Astfel, a fost scăzută capacitatea pentru benzină cu 83 %, volumul de stocare fiind redus de la 60.000 de metri cubi la doar 10.000 de metri cubi. Totodată, rezervorul 38S a fost eliminat din regimul de antrepozit fiscal pentru benzină și va fi folosit exclusiv pentru depozitarea motorinei în regim vamal.
În aceste condiții, un singur rezervor (18S) va mai fi folosit pentru benzină în acest regim fiscal. Decizia a fost deja validată de Ministerul Finanțelor și Autoritatea Vamală Română, noua autorizație intrând în vigoare la finalul lunii martie 2026. Infrastructura de stocare a devenit ineficientă Răspunsul companiei explică clar această mutare strategică: rafinăria de la Ploiești era principalul client al Oil Terminal pentru exportul de benzină. Odată cu închiderea Petrotel, fluxurile acestui carburant au scăzut considerabil, făcând ca infrastructura veche de stocare să devină supradimensionată și ineficientă, scrie libertatea.ro
În contrast, cererea pentru motorină se menține la cote ridicate, iar presiunea pe infrastructura de import a crescut semnificativ.
Dincolo de logistica portuară, dispariția Petrotel din peisajul energetic modifică balanța de aprovizionare a României. În prezent, un deficit de aproximativ 20% din necesarul național de motorină trebuie acoperit din surse externe. În acest context, transformarea rezervoarelor Oil Terminal din spații de export pentru benzină în spații de import pentru motorină reprezintă o mișcare de echilibrare a pieței. Reprezentanții companiei au dat asigurări că vor continua demersurile necesare pentru a menține fluiditatea lanțului de aprovizionare pe piața internă, respectând legislația în vigoare.
L.M.
