Prima încercare de vânzare a fostului șantier naval Damen Mangalia, aflat ]n faliment, a fost un eșec. Sâmbătă, 27 iunie, a fost termenul-limită pentru depunerea ofertelor, însă nu a fost înregistrat niciun investitor. Specialiștii evidențiază patru blocaje majore impuse de creditori.
Obiectivul, prezentat în mod optimist de autorități, riscă acum să devină o „fantomă” industrială din cauza unor condiții de participare considerate nerealiste de specialiștii din piață.
Care au fost motivele eșecului
Surse apropiate tranzacției și liderii sindicali confirmă că eșecul era complet previzibil, indicând o serie de bariere financiare și juridice.
Unul din motive ar fi prețul„de piață, preferat în locul celui de lichidare.
Principala frână a fost decizia creditorilor majoritari, controlați de grupul Damen. Cu doar o lună în urmă, aceștia au hotărât ca prețul de pornire să fie fixat la valoarea de piață de 184 de milioane de euro, refuzând evaluarea de lichidare, care se situa la doar 84 de milioane de euro. O diferență de 100 de milioane de euro care a tăiat din start apetitul investitorilor.
Un at motiv a fost garanția de participare prohibitivă, asta pentru că e puțin probabil ca vreun investitor să fi dorit să intre în cursă trebuia să blocheze instant o sumă uriașă, o garanție de participare de 10% din prețul de pornire fără TVA. Concret, investitorii aveau nevoie de 18 milioane de euro cash doar pentru a fi primiți la masa negocierilor.
Un alt motiv îl reprezintă faptul că terenul aferent șantierului aparține statului
Deși lichidatorul garantează că activele și utilajele se transferă libere de orice sarcini, noul proprietar se lovește de o problemă birocratică majoră: terenul de sub șantier aparține statului român. Cumpărătorul nu poate mișca nimic fără o înțelegere separată, ulterioară, cu autoritățile de la București, un factor de incertitudine ma jor pentru capitalul străin.
Nu în ultimul rând vorbim despre rigiditatea strategiei: Cel puțin 6 licitații fără reduceri de preț
Investitorii au ales să aștepte și din cauza strategiei rigide aprobate de Adunarea Creditorilor. S-a stabilit organizarea a cel puțin șase licitații succesive în aceleași condiții și la același preț (184 milioane euro). Știind că prețul nu va scădea la următoarele strigări, marii jucători nu au avut niciun stimulent să se grăbească.
Sindicaliștii trag semnale de alarmă: „Riscăm să rămânem fără navaliști”
În timp ce procedurile bat pasul pe loc, ultimii 271 de angajați se află deja în preaviz din 18 iunie, iar pe 16 iulie vor deveni liberi de contract.
„Era previzibil că, în condiţiile impuse, probabilitatea înscrierii la licitaţie este foarte redusă, iar menţinerea a cel puţin şase licitaţii succesive la acelaşi preţ de 184 milioane euro nu va produce alte rezultate”, a transmis Laurenţiu Gobeajă, liderul sindicatului Navalistul.
„Pentru foştii angajaţi concediaţi recent, orice amânare îi determină să îşi caute alt loc de muncă. Dacă situaţia trenează şase luni sau mai mult, va fi dificil să se mai poată recruta suficient personal specializat în domeniul naval. Navaliştii cu experienţă sunt greu de găsit, vor lucra la alte firme concurente şi nu pot aştepta până când se clarifică situaţia şantierului”, susţine Gobeajă.
„Sperăm că se vor găsi soluţiile necesare deblocării acestei situaţii cât mai repede, înainte ca majoritatea navaliştilor să plece. Mulţi au plecat deja, însă ar fi dispuşi să se întoarcă, dacă va exista stabilitate şi vor fi suficient de motivaţi”, consideră liderul sindical.
D.A.
