Recent a intrat în vigoare noile criterii de recrutare și plasare pentru navigatorii români care lucrează pe nave maritime, conform Convenției MLC 2006. Convenția muncii din domeniul maritim – MLC 2006 – ratificată de România încă din anul 2015 a fost implementată în sfașit după 7 ani prin OUG 50/2022.
Dupa modificarea si aliniarea valabilității Carnetului de Marinar de la 2 la 5 ani, la inițiativa Ministrului Transporturilor și Infrastructurii, Direcția Transport Naval a organizat un grup de lucru care a redactat proiectul de OUG 50/2022 privind munca în domeniul Maritim, proiect care stabilește cadrul legal național pentru implementarea Conventiei MLC 2006.
Proiectul a fost în dezbatere publică, a fost analizat și după lungi dezbateri avizat fără observații de toate ministerele de resort (Ministerul Justiției, Ministerul Muncii, Ministerul Afacerilor Externe, Ministerul Finanțelor, Ministerul Sănătății), asumat de Minstrul Transporturilor și Viceprim-Ministru Sorin Grindeanu, asumat și aprorobat de Guvernul României.
OUG 50/2022 a văzut lumina tiparului în MO nr 382 din data de 19 Aprilie 2022 dată de la care navigatorii români sunt acoperiți de standarde internaționale în ceea ce privește condițiile de muncă și viață de bordul navelor unde sunt angajați.
„De acum condițiile de angajare, de muncă și viață ale navigatorilor români sunt garantate de România/Ministerul Transporturilor/ Autoritatea Navală Română și conțin toate elementele de protecție stabilite de negocierile colective la nivel Internațional dintre Asociația companiilor angajatoare și Organizația reprezentativă a navigatorilor.
Astfel navigatorii maritimi, indiferent de navele pe care sunt angajați, sunt protejați la nivel minim standard prevazut în contractele colective de muncă pentru riscul de îmbolnăvire, riscul de accident, riscul de deces la bordul navelor, riscul de piraterie, de abandon și neplată a salariilor precum și a pierderilor pecuniare, riscul pierderii locului de muncă în caz de eșuare sau scufundare a navei, sunt protejați împotriva muncii forțate, au drepturile și obligațile din contractele individuale și contractele colective de muncă etc. iar familiile/ urmașii navigatorilor rămași în incapacitate de muncă din cauza accidentelor de muncă sau deceselor de la bord vor fi despăgubite.
Prin acest act normativ deosebit de important și asteptat de mai bine de 7 ani de cei peste 30,000 de navigatori români și familiile lor, România a intrat în rândul țărilor care aplică la standard internațional protecția navigatorilor români!“, a precizat Adrian Mihălcioiu, președinte al Sindicatului Liber al Navigatorilor din România (SLN).
C.S.
