Şantierul naval de la Tulcea a devenit unul menţionat foarte des în raport cu nave hi-tech construite pentru cele mai moderne industrii şi funcţii, aşa cum analizam de curând în articolul dedicat navelor specializate de pozare a cablurilor submarine. Dar acum şantierul naval Tulcea va demara construcţia unui doc gigantic pentru unul din cele mai importante şantiere navale din Norvegia, acest doc urmând să fie folosit în Norvegia pentru construcţia altor nave specializate, transmite piataauto.md.
E vorba de un doc plutitor uriaş, de 151 metri lungime şi 35 metri în lăţime interioară, care va ajunge să fie instalat la şantierul naval Vard Langsten din Norvegia. Deci, şantierul Vard din Tulcea va construi acest doc plutitor pentru un alt şantier Vard, pentru a spori capacităţile celui norvegian.
Problema pe care încearcă norvegienii s-o rezolve cu ajutorul României vine din capacităţile limitate actuale ale şantierului Langsten. Acesta are un doc de doar 100 metri lungime şi 23 metri lăţime, capabil să suporte doar 5.500 tone. Autorităţile norvegiene, însă, îşi doresc construcţie rapidă şi în număr mai multor nave la acest şantier, iar ele n-ar putea încăpea pur şi simplu în docul actual.
Mai exact, Norvegia vrea să construiască nave din clasa Jan Mayen pentru paza de coastă, care au 136,4 metri lungime şi 22 metri lăţime, cu carenă ranforsată pentru gheaţă, plus alte tipuri de nave. Primele trei nave din clasa Jan Mayen au fost construite tot în România, la Tulcea, şi au fost livrate în 2024, dar acum Norvegia îşi doreşte un program mult mai intens şi un şantier local compatibil cu navele mai mari, care să poată face şi lucrări de reparaţii şi mentenanţă.
De aici vine şi nevoia noului doc, care să fie mult mai mare şi să poată acoperi şi dimensiunile acestor nave. Iar construirea unui doc plutitor la un şantier naval nu e ceva ce se întâmplă foarte frecvent, însă, Vard anunţa încă în luna mai 2026 că a decis să facă asta cu ajutorul şantierului din Tulcea, anunţând că termenul limită pentru demararea construcţiei e stabilit la sfârşitul trimestrului III 2026, adică la 30 septembrie.
Partea şi mai curioasă e că şantierul naval din România a mai construit o dată în istoria sa un asemenea doc identic, care funcţionează până azi. S-a întâmplat în 2013, docul plutitor era identic în dimensiuni şi era destinat şantierului naval Vard Promar din Brazilia. La fel de curios e că acel proiect era semnat de compania românească de proiectare navală Nasdis.
Aşadar, România va avea un rol crucial încă o dată pentru sporirea capacităţilor unui şantier naval Vard, de această dată în Norvegia. Iar docul de la Tulcea are 209,2 metri lungime şi 50,65 metri lăţime interioară, deci geometria îi permite construcţia unor structuri atât de mari şi de atipice.
După construcţie, noul doc plutitor va trebui transportat la viteză lentă spre Norvegia, cel mai probabil pe o navă semisubmersibilă de transport agabaritic maritim, la dimensiunile care le are. Însă e la fel de posibilă şi remorcarea cu ultile ambarcaţiuni.
Aşadar, un nou proiect foarte atipic e pe cale să demareze la şantierul naval Tulcea, care va fortifica şi mai mult capacităţile acestei industrii din România.
D.A.
