Primăria Municipiului Constanța promite că va schimba complet infrastructura orașului: a anunţat proiecte care prevăd piste pentru piciclete, sensuri unice, benzi dedicate special autobuzelor, mobilier urban și stații inteligente etc. Dar, până una alta, în oraș, pe principalele bulevarde și nu numai, răsar sensuri giratorii, un exemplu recent fiind cel de pe bulevardul Mamaia, amplasat la cererea Poliției Rutiere, pentru ca valorile traficului să scadă, la fel și accidentele rutiere.
Astfel, la data de 4 martie a.c., într-o zi de miercuri, cu 12 zile înainte de instaurarea stării de urgență din cauza pandemiei de coronavirus, a fost amplasat un sens giratoriu intersecția bulevardului Mamaia cu străzile Renașterii și Nicolae Iorga, așa cum arată un comunicat Primăriei Municipiului Constanța. Lucările au constantat în amplasarea unor balize din plastic, iar dacă soluția se va dovedi a fi eficientă, sensul giratoriu va deveni permanent.
Desigur, facem mențiunea și reamintim că în apropierea acestuia, în fața Spitalului Militar, a fost amenajată de către Primăria Constanta, prin Confort Urban, în luna aprilie a.c., și o trecere de pietoni.
Revenind, pentru a afla dacă soluția amplasării sensului giratoriu pe bulevardul Mamaia este una eficientă şi care este feed-back-ul din partea şoferilor, Focus Press l-a contactat pe şeful Serviciului Rutier din cadrul IPJ Constanţa, Cirprian Sobaru: ”Din cauza stării de urgență valorile de trafic au fost foarte reduse, sub ceea ce este normal, să vedem dacă în perioada următoare se va reveni la normal, atunci o să vedem dacă acel sens este cu adevărat necesar. Până acum nu ne-a creat probleme”, a declarat Ciprian Sobaru.
Tot acesta a vorbit, în cadrul unui interviu acordat ziarului Focus Press, şi despre faptul că că două sau trei sensuri giratorii din municipiu, situate pe bulevardul Aurel Vlaicu, vor fi desfiinţate: ”Proiectul a rămas în stadiul de propunere, pentru că tot bulevardul Aurel Vlaicu va intra într-un proces de reparații, de modenizare de către primărie, de la strada Stefăniță Vodă până la Tomis și atunci se va pune în discuție și acest aspect, anularea unora dintre sensurile giratorii”, a mai precizat acesta.
Mai exact, Societatea Ameropa Grains SA are intenţia de a elabora un Plan Urbanistic Zonal pentru zona deliminată de bulevardul Aurel Vlaicu, strada Nicolae Filimon, strada Interioară 4 şi proprietăţi private.
Despre acest proiect cititorii au fost informați în edițiile anterioare ale ziarului, însă reamintim că acest proiect va schimba complet traficul, care va fi reconfigurat astfel:
În zona mixtă de activități terțiare cu caracter intra/extra urban și servicii tehnice se propune și reorganizarea circulației și a profilelor stradale pe bulevardul Aurel Vlaicu și strada Nicolae Filimon. Conform studiului de circulație întocmit pentru prezentul P.U.Z., au fost întocmite 2 scenarii de modificare a arterelor menționate anterior, după cum urmează:
Scenariul 1: Prin această propunere vor apărea următoarele modificări ale geometriei străzilor:
・ lărgirea părţii carosabile a străzii Nicolae Filimon la patru benzi de circulaţie pe o distanţă de 95m
・ realizarea unei legaturi rutiere între strada Interiora nr. 4 şi bulevardul Aurel Vlaicu
・ largirea mini-sensului giratoriu existent
・ realizarea unui acces din strada Nicolae Filimon pentru intrare cu relaţia de stânga şi dreapta.
Scenariul 2: Prin această propunere se va ţine cont intenţile Primariei Municipiului Constanţa de extindere a tramei stradale a bulevardului Aurel Vlaicu prin largirea la 3 benzi pe sens a partii carosabile şi de asemenea, acest scenario face referire şi la un numar minim de locuri de parcare defalcate astfel: locuinţe colective 243, rezultand 243 locuri +10% pentru vizitatori = 267 locuri de parcare; Club sportiv moto = 5 locuri de parcare autoturisme, 34 locuri de parcare moto. Totalul de locuri de parcare necesare pentru acestă dezvoltare ce urmează a fi asigurat în suprafaţa proprie va fi de 272 pentru autoturisme şi 34 locuri pentru moto.
Prin implementarea acestui proiect în oricare din scenariile menționate mai sus rezultă următoarele:
– dezvoltatorul își asumă costurile proiectării și avizării acceselor și a sensului giratoriu dintre străzile Nicolae Filimon și bulevardul Aurel Vlaicu;
– intersecția propusă permite suplimentarea traficului din arealul de studiu prin implementare dezvoltărilor comerciale și rezidențiale;
– după 10 ani de la realizarea dezvoltărilor se va efectua o monitorizare a intersecției dintre strada Nicolae Filimon și bulevardul Aurel Vlaicu. În cazul în care se observă cozi de vehicule excesive se va analiză posibilitatea introducerii altor măsuri pentru sporirea capacității de circulație.
Loredana MIHAI
