Sindicatul Liber al Navigatorilor (SLN) avertizează asupra riscurilor extreme la care sunt expuși mii de marinari, inclusiv cetățeni români, ca urmare a intensificării conflictelor din Golful Persic. Adrian Mihălcioiu, președintele SLN, a subliniat că siguranța vieții echipajelor trebuie să primeze în fața oricăror considerente economice legate de livrările de petrol, solicitând intervenția promptă a statelor și a organizațiilor internaționale pentru a garanta protecția celor aflați pe mare.
“Viețile miilor de navigatori sunt acum mai importante decât orice diminuare a livrărilor de petrol. Organizațiile și agențiile internaționale dar și țările implicate sau din regiune trebuie să găsească urgent soluții pentru siguranța navigatorilor de pe navele din Golf“, a scris Adrian Mihălciuiu într-un comunicat.
Potrivit acestuia, Situația din Strâmtoarea Hormuz a devenit critică în primele două săptămâni ale lunii martie 2026, perioadă în care au fost înregistrate atacuri asupra a 16 nave comerciale. Deși aceste incidente s-au soldat cu decese și dispariții în rândul personalului navigant, datele actuale nu indică victime de naționalitate română. În acest context tensionat, sindicatul face un apel către toți navigatorii din zonă și către familiile acestora să contacteze de urgență Ministerul Afacerilor Externe pentru a furniza detalii precise despre poziția navelor și starea echipajelor.
Navigația în regiune se desfășoară în condiții de risc major, multe ambarcațiuni apelând la manevre periculoase, precum stingerea luminilor de poziție și oprirea sistemelor de identificare automată (AIS) în timp ce navighează aproape de țărmul iranian. Aceste perturbări majore ale traficului maritim afectează inclusiv securitatea alimentară a statelor din Golf, deoarece transporturile de mărfuri perisabile sunt deviate sau întârziate semnificativ.
Impactul logistic al crizei este unul global, rutele fiind redirecționate masiv către Marea Roșie sau pe la sudul Africii. Aceste devieri cresc durata voiajelor până la 49 de zile și generează costuri suplimentare considerabile pentru combustibil, asigurări și navlosire. Totodată, presiunea asupra infrastructurii maritime crește constant, porturi strategice precum Singapore, Malaysia, Colombo, Karachi și Suez fiind deja raportate ca fiind supraaglomerate.
D.A.
