Sindicatul Liber al Navigatorilor (SLN) a analizat datele publice disponibile privind securitatea maritimă din zona Golfului Persic și din Strâmtoarea Ormuz, iar concluziile indică o deteriorare accelerată a situației până la data de 6 martie 2026. Potrivit informațiilor la care organizația a avut acces, numărul incidentelor maritime crește de la o zi la alta, iar traficul naval este puternic afectat.
Strâmtoarea Ormuz este o strâmtoare relativ îngustă aflată între Golful Persic, la vest, și Golful Oman la sud-est. Coasta nordică a strâmtorii aparține Iranului, iar coasta sudică Emiratelor Arabe Unite și exclavei Musandam a Omanului.
Conform datelor analizate de SLN, 655 de nave sunt afectate direct de situația de securitate, iar numărul incidentelor raportate se dublează practic în fiecare zi. În același interval, nouă nave au fost atacate în Strâmtoarea Ormuz, dintre care un portcontainer, un bulk carrier și șapte tancuri pentru produse petroliere, ceea ce confirmă nivelul ridicat de risc pentru navigația comercială în zonă.
În prezent, aproximativ 620 de nave sunt ancorate sau acostate în Golf, în așteptarea unor condiții mai sigure pentru tranzit sau operare. Structura flotei blocate reflectă importanța strategică a regiunii pentru comerțul global:
- 249 bulk carriers,
- 98 portcontainere mai mari de 500 TEU,
- 16 nave transportoare de vehicule,
- 47 transportatoare LPG,
- 15 transportatoare LNG,
- 195 tancuri petroliere de peste 27.000 dwt, la care se adaugă câteva sute de nave de dimensiuni mai mici.
Situația operațiunilor portuare
La data de 6 martie 2026, operațiunile portuare din statele Golfului prezintă niveluri diferite de funcționare:
- Bahrain – portul este închis, nu se efectuează schimburi de echipaje, iar navele nu mai execută manevre în zona portuară.
- Emiratele Arabe Unite – există alerte de securitate în portul Fujairah, însă celelalte porturi continuă să opereze aproape normal.
- Kuwait – porturile majore funcționează aproape în parametri normali.
- Oman – nu sunt raportate alerte de securitate, iar operațiunile portuare continuă fără restricții majore.
- Qatar – producția de LNG a fost temporar oprită. Navele mențin veghe conform Codului ISPS la Nivelul de Securitate 3, nivel excepțional. Activitatea în terminalele Al Shaheen și Halul este suspendată.
Traficul prin Strâmtoarea Ormuz a scăzut drastic. După 4 martie 2026, doar navele care aveau legături comerciale directe cu Iranul au continuat să tranziteze zona, la care s-au adăugat câteva tranzite realizate pe timpul nopții.
Până la această dată, aproximativ 19% din traficul normal a reușit să treacă prin strâmtoare. Cele mai multe nave au aparținut operatorilor din Grecia (17%), Emiratele Arabe Unite (12%) și China (10%), restul fiind în principal nave locale de dimensiuni mai mici.
Impactul asupra industriei maritime
În contextul tensiunilor crescute, primele de asigurare pentru navele aflate în zonă au crescut semnificativ, în conformitate cu riscul de război. Cu toate acestea, majorarea costurilor nu reprezintă în acest moment cauza principală a reducerii traficului prin Strâmtoarea Ormuz.
Sindicatul Liber al Navigatorilor reamintește că, în conformitate cu termenii contractelor de muncă negociate în cadrul IBF (International Bargaining Forum), navigatorii care operează în zone desemnate ca Zone de Operațiuni de Război beneficiază de o serie de protecții suplimentare:
- Bonus de risc de 100% din salariul de bază, plătibil pentru minimum cinci zile și pentru fiecare zi suplimentară petrecută în zonă;
- Dublarea despăgubirilor pentru deces și invaliditate rezultate din incidente petrecute în zona de conflict;
- Dreptul navigatorilor de a refuza navigația în zonă, cu repatrierea suportată de companie și o despăgubire echivalentă cu două luni de salariu de bază;
- Recomandarea pentru operatorii de nave de a implementa măsuri de securitate sporite, echivalente cu ISPS Nivel 3.
SLN subliniază că desemnarea Zonei de Operațiuni de Război rămâne în evaluare permanentă de către Comitetul IBF WOA (Warlike Operations Area), în funcție de evoluția situației de securitate din regiune.
În aceste condiții, organizația atrage atenția asupra necesității unei monitorizări continue a situației și a respectării stricte a drepturilor navigatorilor care operează în una dintre cele mai sensibile rute maritime ale lumii.
Alexandra VASILE
