Cel de-al doilea sindicat al transportatorilor de la CT Bus este pe cale de a avea reprezentativitate. Asta pentru că, în urma modificărilor aduse Legii Dialogului Social, tot mai multe persoane au aderat la acesta, depășind pragul minim al numărului de membri necasar pentru a avea reprezentativitate și pentru a putea participa la negocieri.
După modificarea Legii Dialocului Social care reglementează conflictele de muncă și scăderea pragului de reprezentativitate de la 50%+1 din angajați, la 35%, tot mai mulți angajați ai CT Bus s-au înscris în Sindicatul Profesional al Transportatorilor și Activităților Conexe (SPTAC) Constanța, atingând, astfel, noul prag minim de 35% din salariați.
Motivul aderării salariaților la acest sindicat mai mic a fost justificat și prin faptul că acesta se implică în problemele lor. Odată atins pragul minim, pe rolul Judecătoriei Constanța a fost înregistrată, pe data de 31 octombrie, cererea de reprezentativitate a SPTAC, iar în paralel cu aceasta, la nivelul CT Bus a început și negocierea Contractului Colectiv de Muncă, iar ca noutate, i-a convocat și pe reprezentanții acestui sindicat, ca părți interesante, la dezbateri.
Următoarea ședință privind negocierile a fost stabilită pe data de 8 noiembrie, iar în funcție de hotărârea instanței, se va stabili dacă SPTAC participă sau nu la negocierea Contractului Colectiv de Muncă.
Reamintim că acest sindicat din CT Bus s-a implicat în mai multe probleme ale salariaților companiei, iar în 2021 a trimis o scrisoare primarului Constanței, Vergil Chițac, prin care își exprimau nemulțumirile:
„Subsemnatul Gheorghe Radu-Bogdan, în calitate de preşedinte al Sindicatului Profesional al Transportatorilor şi Activitătilor Conexe din cadrul CT BUS Constanţa, prin prezenta, încerc să vă transmit o parte din sentirnentele, stările emoţionale, neajunsurile şi supărările, precum şi situaţia socială a angajaţilor CT BUS. Această societate, care execută un serviciu foarte important pentru municipiul Constanţa şi nu numai, a fost supusă de-a lungul anilor multor încercări de transformare şi chiar desfiinţare. Edilii urbei trebuie să înţeleagă că CT BUS este imaginea oraşului, iar noi, şoferii, ne trezim la 03.30 pentru tura de dimineaţă, iar după tura a doua ajungem acasă şi la ora 01.00, practic, noi fiind cei care deschidem şi închidem oraşul. Noi transportăm bătrâni, copii, oameni care merg la serviciu, şi da, noi, şoferii, răspundem de viaţa a mii de oameni pe care-i transportăm zilnic, deşi nu de puţine ori avem de-a face cu persoane recalcitrante, expunându-ne astfel la numeroase riscuri. Nu de puţine ori suntem apostrofaţi pe motiv că a întârziat autobuzul (deşi principala cauză este traficul din oraş), pe motiv că e prea cald, că e prea frig, sau de ce nu dăm drumul la aerul condiţionat (acest lucru fiind interzis ca măsură de prevenire a contaminării cu virusul Covid-19)“, se arată, printre altele, în scrisoarea trimisă către primarul Constanței în 2021.
Liderul SPTAC, semnatarul scrisorii, a menționat că nu se urmărește altceva decât o bună colaborare cu autoritățile, cu conducerea companiei, dar să li se acorde și respectul cuvenit.
Daniel ALBU
