Primarul orașului Constanța, Vergil Chițac, a declarat că proiectul Bulevardului Madrid merge mai departe, chiar dacă statul nu va mai finanța investiția. Contractul de proiectare și execuție a fost deja semnat, iar Municipalitatea trebuie identifice surse proprii pentru a susține lucrările.
„Am semnat contractul de proiectare și execuție pentru Bulevardul Madrid. De anul viitor, nu va mai fi finanțat de stat, pentru că statul nu va mai avea bani nici la FNI, nici pentru programul Anghel Saligny. Vor fi finanțate foarte puține proiecte. Dar eu ce să fac dacă am semnat contractul?”, a declarat edilul Vergil Chițac în cadrul interviului acordat Focus Press.
Bulevardul Madrid este o arteră esențială pentru zona Tomis Plus, proiectată paralel cu Bulevardul Tomis, tocmai pentru a descongestiona traficul intens de la intrarea în Constanța dinspre Ovidiu, mai ales în perioada sezonului estival.
Chițac explică faptul că investiția va fi realizată din bugetul local, dintr-o nouă taxă de dezvoltare pe care administrația o pregătește pentru anul 2026. Aceasta ar urma să fie direcționată exclusiv către proiecte de infrastructură rutieră.
„Banii îi folosim pentru dezvoltare. Iar dezvoltarea, în cazul acesta, înseamnă infrastructură. Ca să descongestionăm traficul pe intrarea în Constanța. Știți foarte bine cum arată vara”, a precizat primarul.
Edilul a vorbit și despre un alt proiect important – pasajul rutier de la intersecția Bulevardelor Tomis și Aurel Vlaicu, o lucrare care ar urma să fluidizeze unul dintre cele mai aglomerate puncte rutiere din oraș. Pentru acesta, administrația locală se află în etapa de elaborare a documentațiilor tehnice și de colaborare cu CNAIR.
„Facem toate actele la CNAIR. Pasajul care va fi la Tomis cu Aurel Vlaicu este tot o decongestionare. Și acolo avem contribuție personală. Trebuie să-l facem, fără discuție. Deocamdată să-l începem. Știu că suntem în faza de licitație – proiectare și execuție”, a mai spus Chițac.
Taxa de dezvoltare urmează să constituie principala sursă de finanțare a acestor investiții, primarul subliniind că fără această sursă suplimentară nu pot fi continuate proiectele majore de mobilitate urbană.
Noul bulevard urmează să fie dezvoltat în partea de vest a cartierelor Tomis Plus și Boreal, și va face legătura între strada Brest și giratoriul de la VIVO! Lungimea totală a drumului va fi de 2.730 m. Acesta va avea patru benzi de circulație, câte două pe fiecare sens, și lățimea de 21,5 m, compusă din 14 m carosabil și 3,75m trotuare laterale. Acestea vor avea o parte pietonală, spații verzi și pistă pentru biciclete, cu un sens de circulație de fiecare parte. Proiectul prevede și două podețe transversale, cinci sensuri giratorii și 5.364 m de piste de biciclete.
Noul bulevard va contribui la decongestionarea traficului rutier de pe Bulevardul Tomis (DN2A) și la crearea de noi oportunități de dezvoltare în zonă. Totodată, va fi dezvoltată infrastructura pentru circulația bicicletelor, va crește calitatea și ponderea transportului public, la fel și măsurile de siguranță pentru conducătorii auto, pietoni și bicicliști.
În cadrul proiectului, vor fi realizate următoarele lucrări: mutarea și protejarea rețelelor de utilități din amplasament – devierea unor rețele de gaze naturale, relocarea unor rețele de canalizare pluvială și a unei rețele de curenți slabi, cât și protejarea unor subtraversări ale traseelor de cablu de curenți slabi, cât și de înaltă, medie și joasă tensiune; realizarea lucrărilor de drum, prin reabilitarea bulevardelor din zona intersecției giratorii – traseul proiectat se suprapune aproape în totalitate pe traseul bulevardelor existente; realizarea unui pod de încrucișare, cu cinci deschideri și lungimea totală de 324,26 metri.
Realizarea pasajului va contribui la fluidizarea traficului, cât și la reducerea timpului de călătorie în interiorul localității.
Loredana MIHAI
Citește și:
Consider ca prioritar este bd. Madrid, care va descarca traficul de pe Tomis intr-o masura mai mare decat pasajul peste A.Vlaicu (chiar daca va aglomera si mai mult bd. A.Vlaicu, Stefanita Voda si Baba Novac).
Pasajul va muta traficul „rosu” de dupa amiaza, poate chiar il va elimina, pe sensul de iesire din Constanta. Dar nu va fluidiza traficul in ansamblu, dimineata, intre A.Vlaicu si zona Dacia (spre centru, sau spre Lapusneanu /sud), decat daca se vor sincroniza toate trecerile pentru pietoni si semafoarele de la Tulcei/Sucevei si Soveja.
Deci, prioritar Madrid plus largirea (reconfigurarea) Stefanita Voda, presupunand ca Sala Polivalenta se va finaliza in mandatul actualului primar.
facut cineva un studiu, cate masini circula pe Tomis si pe Mircea?
Cine a fost ala cu mintea pe bigudiuri de a interzis coborarea pe Tomis, sufocand bdul Mircea?
Ca pe savantul ce a anulat o banda pe Ferdinand il stim.
Cand vom avea directori de mari santiere, in conducerea orasului?
Ca de politruci ageamii, ne-am saturat.
Astia nu au construit un cotet de gaini la viata lor dar hotarasc traiul a 250 000 de locuitori.
Bine si locuitorii dorm 23-24 de ore pe zi.