Consilierul local PNL Teodor Popa a prezentat, pentru FocusPress, situația actuală a CT Bus, motivele protestelor angajaților din ultima vreme și ce se va întâmpla în viitor. Dacă este sau nu posibil un transport în comun gratuit pentru toți constănțenii, dacă vor crește prețurile biletelor, dacă ne vom mai confrunta cu noi situații în care autobuzele nu vor circula.
Proiectul de hotărâre privind delegarea serviciului public de transport în comun trebuia adoptat de către consilierii locali, susține Teodor Popa, deși studiul de fezabilitate propunea un preț per kilometru incorect, bazat pe cheltuielile CT Bus din 2020. Altfel, orașul rămânea fără transport local.
Din păcate, s-a așteptat până în ultima zi rezolvarea acestei probleme, încheierea noului contract de delegare, iar alesul local consideră că de vină este Direcția Servicii Publice din cadrul Primăriei Constanța, care a realizat acest studiu și care trebuia să urgenteze elaborarea lui.
„Acel studiu s-a făcut la datele furnizate de către Direcția Servicii Publice. CT Bus a transmis datele care i s-a cerut, care a trebuit să le dea: cele cu referire la ultimul audit efectuat în lunile februarie-martie a.c. În care, într-adevăr, s-au descoperit niște nereguli, care au condus la o cifră nereală a prețului per kilometru la momentul anului 2020. Acest studiu se referă la un preț pe kilometru la nivelul cheltuielilor din anul 2020.
Fără ca Direcția Servicii Publice să-l informeze pe domnul primar că, de fapt, salariile au crescut cu 200 de lei față de anul 2020, că s-au dat sporuri în primăvară, că motorina a crescut cu 30%, asigurările au crescut cu 30%-35%, toate autobuzele ISUZU au ieșit din garanție și acum tot ce înseamnă piesă de schimb trebuie să o cumpere CT Bus și să plătească manopera, deci o altă creștere de 25%-30%.
Nu se spune de faptul că autobuzele MAZ sunt scoase din funcțiune în mod teoretic, sunt autobuze puse în circulație de 18 ani. Ce bază poți să mai ai din punct de vedere tehnic în acest tip de transport?
Nimeni nu spune că, de fapt, acest proiect ISUZU a fost un proiect nerealist și păgubos pentru orașul Constanța. Din spusele celor de acolo, eu am aflat că aveau un consum de 14 litri de ulei, la șase luni. Ulei, nu motorină, la un autobuz nou. Asta înseamnă că nu a fost cel mai bun proiect.
Mai e de spus și faptul că Primăria a preluat o parte din activele CT Bus. CT Bus primea o chirie de la RAR, pe care nu o mai primește acum, pentru că a cedat către Primărie acel spațiu, și chiria aferentă acelui spațiu o ia Primăria, nu o mai ia CT Bus.
Deci sunt niște bani pe care CT îi are ca diferență față de anul 2020.
Da, este adevărat ce spune domnul primar: s-ar putea să nu fie 9,26, nici 11, cât au zis cei de la CT Bus, s-ar putea să fie 8. Dar haideți să facem un calcul adevărat: ca să vedem exact ce se întâmplă.
Primăria oferă o mare parte din suma veniturilor, dar să ne uităm și ce înseamnă aceasta: înseamnă pensionari, elevi, persoane cu handicap, studenți. Sunt subvenții.
Și să ne gândim la faptul că prețul pentru un bilet este 1,5 lei. Nu mai există un astfel de preț nicăieri în România“, a declarat consilierul local PNL Teodor Popa.
Cât câștigă, de fapt, un șofer CT Bus?!
Potrivit acestuia, un șofer CT Bus are un salariu lunar net mai mic de 2.500 de lei și de aceea au protestat. Toți lucrează multe ore suplimentare pentru a le crește veniturile, dar sunt epuizați și nu își mai doresc acest lucru. De aceea au cerut venituri suficiente.
„Salariul unui angajat este 3.400 de lei brut. Domnul primar nu a greșit când a spus 3.700 de lei net. Pentru că un șofer lucrează o normă întreagă, cele 170 de ore pe lună, plus cel puțin 50 de ore suplimentar, sâmbete și duminice, ore peste program în fiecare zi. De aceea creșteau salariile până la 3.700 lei net.
Dar oamenii sunt obosiți. Sunt epuizați. Vor salarii mai mari pentru că s-au săturat să muncească atât de mult. Vor să petreacă și ei mai mult timp cu familiile și să aibă și un câștig cât de cât. Pentru că acum câștigurile lor depind de orele suplimentare“, a explicat Teodor Popa.
În urma protestului de săptămâna trecută, angajații CT Bus au obținut creșterea salariilor, deci nu ar mai trebui să ne confruntăm cu lipsa autobuzelor de pe trasee. Pentru rezolvarea problemelor fondurilor, însă, este nevoie de determinarea prețului real per kimotru. Conform consilierului local, CT Bus nu se poate baza decât pe subvențiile primite de la Primărie, deoarece nu poate să își suplimenteze domeniul de activitate, pentru a realiza și alte fonduri.
„Au fost niște negocieri serioase. Dorințele lor au fost, inițial, fantastic de mari. Am ajuns, totuși, la o sumă mai mică cam cu jumătate din ce au cerut.
Singura parte bună este că oamenii sunt mulțumiți că au primit niște bani și cea mai eficientă măsură este că autobuzele au început în acea seară să circule.
Din punctul meu de vedere, acum nu ar mai trebui să ne mai confruntăm cu astfel de sincope. În situația în care CT Bus va veni cu o justificare corectă, sinceră, a cheltuielilor pe care le are, domnul primar nu se va opune.
Conducerea CT Bus vrea să angajeze un expert, care să meargă punctul pe determinarea prețului pe kilometri, cu justificările de vigoare.
Așa vom ști clar care sunt cheltuielile și posibilele venituri. S-a pus în discuție și ce venituri suplimentare poate să facă CT Bus la acest moment. Societatea nu are ce să facă altceva decât să aștepte fonduri de la Primărie. Pentru că este limitată în ceea ce privește dezvoltarea unor alte activități. Era bine să poată să deschidă un ITP, pentru revizii, o spălătorie, un service, o școală de șoferi. Dar nu poate derula asemenea activități. Există o anumită restricție în ceea ce privește regimul juridic al CT Bus“, a susținut Teodor Popa.
Se scumpesc sau nu biletele de călătorie?
Costurile CT Bus vor scădea în 2022 odată cu exploatarea autobuzelor electrice care vor intra în patrimoniul societății. Totuși, transportul în comun nu poate fi profitabil, susține consilierul local, în orice oraș din țară el fiind subvenționat.
Potrivit alesului local, sunt șanse mici, însă, să crească prețurile biletelor, iar dacă se va întâmpla, totuși, majorarea va fi mică.
„Studiul de fezabilitate doar a propus creșterea prețurilor biletelor. Dar asta nu va ajuta cu nimic CT Bus. Pentru că această majorare ar asigura doar un cash flow mai mare. Dar pe de altă parte, compensațiile de la Primărie vor fi mai mici. Deci cât va câștiga pe de o parte, va pierde pe cealaltă. Chiar dacă va fi făcută creșterea, va fi făcută cu o sumă mică, să nu se simtă în buzunarul cetățeanului.
Cred că trebuie să regândească un pic traseele, adică să coborâm numărul de kilometri pe an. Poate și să regândim un pic cadența dintre mijloacele de transport, să fie de exemplu de 4 minute diferența între ele, putem găsi anumite soluții pentru micșorarea cheltuielilor. Dar asta tot un specialist o poate spune.
Oricum, va scădea prețul pe kilometru la anul, deoarece vor veni autobuzele electrice, care sunt foarte ieftine în ceea ce privește exploatarea lor, în comparație cu celelalte. Uniunea Europeană dă foarte mulți bani pentru domeniul ăsta, de asta trebuie să aplicăm cât mai mult. Dacă ar deveni SRL și CT Bus ar putea aplica singură.
Să îmi arate mie cineva un oraș în care transportul în comun este profitabil, atunci va face și CT Bus. Nu se poate, peste tot este subvenționat. Și peste tot se investesc bani pentru ca orașul să fie cât mai nepoluat, cu expoatarea acestor tipuri de autobuze. Îmi pare rău că vechile administrații au distrus tramvaiele și troilebuzele, nu aveam costurile astea. Iar ca să refacem sistemul acela este aproape imposibil“, a mai spus Teodor Popa.
Alesul local ar susține un transport local gratuit, dar consideră că nu se poate
În campania electorală, primarul Vergil Chițac promitea un transport public gratuit pentru toți constănțenii. Până acum, acest lucru nu s-a întâmplat, însă.
Consilierul local Teodor Popa ar susține un astfel de demers, dar consideră că nu este posibil în Constanța.
„Și în primăvară, înainte de audit, dacă aveam informațiile corecte, nu ajungeam la prețul kilometrului de atunci. Dar ni s-au dat cu lingurința informațiile, pentru a acoperi niște nereguli care s-au făcut. Am avut informații foarte eronate în ceea ce privește transportul în comun.
A fost o sugestie atunci, am făcut noi niște calcule, că s-ar putea face lucrul ăsta. Acum că avem informațiile, știm că e aproape imposibil de făcut în Constanța. Dar eu aș merge pe un transport gratuit. Pentru că și așa din Palas autobuzele merg pline, dar numai jumătate plătește“, a concluzionat Teodor Popa.
Despre alte subiecte și proiecte, aflați în materialul video.
Valentin ISPAS
