Probleme la activitatea de ranfluare a navei Queen Hind: în timpul operațiunii de scoatere a epavei care s-a răsturnat în Portul Midia, puntea a cedat. Sub această presiune, cablurile de ridicare a navei au cedat şi ele din cauza greutăţii.
„În timpul operațiunilor, scafandrii au intrat în navă. Am găsit punți suplimentare. Aceste punți suplimentare au și încărcătură de animale la bord. Am cerut imediat Cargoplanul depus la Căpitănie. Este foarte clar că aceste punți nu au fost incluse în Cargoplan. Sunt punți nedeclarate. Există clar o încărcătură mult mai mare de peste 14.000 de oi. Trebuie să reconsiderăm configurația cablurilor”, a declarat Gabriel Comănescu, patronal Grup Servicii Patroliere, firma care se ocupă de ranfluare.
„Cablurile s-au rupt din cauza a ceea ce s-a întâmplat pe puntea navei. Puntea navei a cedat și atunci a fost tensiune suplimentară asupra celorlalte puncte, ocheții și grinzile sudate, care au dat un șoc în cablu. Și atunci, din cauza acestui șoc, s-au desprins aceste spire și s-a oprit operațiunea. Cauza a fost ruperea bordajului navei care a dat un șoc în cabluri. Cablurile erau dimensionate pentru sarcina preluată, în planul de ridicare agreat cu autoritățile, sarcina la care s-a estimat că va fi încărcată macaraua era de 800 de tone, iar la momentul desprinderii spirelor, s-a înregistrat tensiunea în cabluri de 1.380 de tone forță”, a declarat şi Alin Vintilă, reprezentantul GSP.
Ranfluarea navei Queen Hind avea loc cu o macara gigant de 1.800 de tone, adusă în Portul Midia, iar pentru susținere au fost sudate, zilele trecute, grinzi suplimentare de întărire a bordajului epavei.
Amintim că Nava „Queen Hind“, sub pavilion Palau, care avea la bord 14.600 de oi, s-a răsturnat în Portul Midia pe 24 noiembrie 2019.
L.M.
Citeşte şi:
