Situația CT Bus nu mai este tensionată ca în trecut, când au existat proteste în legătură cu salarizare și alte măsuri luate de conducere. Cel puțin așa declară viceprimarul Constanței (din partea PNL) Adriana Arghirescu, care a explicat, în cadrul unui interviu acordat Focus Press, care este situația financiară, stadiul negocierilor cu angajații, planurile și proiectele pentru compania de transport în comun.
“Bugetul CT Bus este estimat și construit pe tariful aprobat pe 2025, tariful pe kilometru. Deja luna viitoare vom intra cu rectificare de buget, în care vom construe un nou buget pe tariful pe care doar ce l-am aprobat în ședința de Consiliu Local de ieri, de 13 lei și 11 bani și atunci veți vedea că rezultatul financiar va fi mult mai consistent (…) Anul acesta, auditul (care stabilește prețul – n.r.) a fost făcut în termen, pentru că regulamentul și contractual de delegare prevede că până la 15 martie trebuie făcut. A fost demarat (…), a fost terminat într-un termen rezonabil, zicem noi, astfel încât să nu mai existe un audit la sfârșlitul anului, cum a fost anul trecut. Deci, suntem în aparametri, spun eu; acum suntem în partea de negociere cu sindicatele. Mâine cred că este a doua rundă de negocieri. Eu am avut deja două runde de întâlniri cu sindicatele. Cunosc doleanțele dumnealor, rămâne să le mai analizăm. Sunt absolut decente, nu mai există starea de tensiune de anul precedent, și cred că vom ajunge la un acord amiabil, de ambele părți avantajos”, a declarat, în cadrul interviului, Adriana Arghirescu. Precizările au venit în contextul în care, în data de 30 iunie, a avut loc o ședință a Consiliului Local Municipal, în cadrul căreia a fost votat și bugetul de venituri și cheltuieli al CT Bus.
Legat de doleanțele angajaților CT Bus, Adriana Arghirescu a precizat că este vorba despre creșteri salariale și crede că acestea vor putea fi acordate.
Referitor la tarifele pentru călătorii, la întrebarea dacă vor crește, viceprimarul a răspuns: “Nu. (…) A fost un efort foarte mare pe municipalitate să țină prețul, având în vedere presiunea din februarie, de când a început războiul din Golf, dar gândirea este, chiar dacă vom ajunge la concluzia că va trebui să mărim tariful pe bilet, gândirea este să menținem abonamentele la aceeași valoare, ca să stimulăm utilizarea transportului în comun a la long. Adică nu neapărat cumpărarea de bilet, ci de abonamente; pe de altă parte, ne confruntăm cu foarte mulți pasageri frauduloși, care nu-și cumpără biletul, chit că este 3 lei și eu spun că este absolut permisiv pentru oricine să își cumpere un bilet. (…) Ba chiar se face o competiție pe diverse rețele, când vine controlul, să se anunțe: “vezi că a venit controlul pe linia cutare…”. Noi trebuie să înțelegem că de fapt ne furăm căciula singuri. Acești bani cu care municipalitatea finanțează transportul în comun sunt banii noștri. Noi plătim taxe și impozite. Din banii noștri finanțăm transportul în comun. Dacă nu plătesc biletul, mă fur pe mine, pentru că tot eu voi plăti impozit mai mare, ca să suport transportul în comun”.
Întrebată dacă CT Bus își va permite să mărească salarii pentru că au fost dați afară oameni, pentru că s-a reorganizat CT Bus, Adriana Arghirescu a ținut să precizeze: “Dat afară oameni e mult spus despre cele 26 de posturi. Dar gândiți-vă că noi trebuie să continuăm această restructurare pentru că proporția de salarii din totalul cheltuielilor este foarte mare, ajunge la aproape 70%. Și nu mă refer la personalul direct productiv, adică la șoferi și mecanici de atelier, unde chiar avem deficit – și chiar acum lucrăm la un memorandum pe care să îl trimitem la Ministerul Dezvoltării, că nu avem voie să angajăm și vrem să obținem aprobare să putem angaja. Problema este la restructurarea personalului TESA și o analiză serioasă asupra a cee ace avem nevoie. Dar nu de aici s-a făcut marea economie, pentru că impactul acelor reduceri de 26 de posturi ăl vom simți undeva în luna august (…) Vom intra în următoarea etapă de restructurare. (…) Trebuie să mai angajăm șoferi și mecanici. Iar la mecanici există a patra rundă de concurs pentru șef atelier… Au venit, dar nu au trecut. Nu depășesc partea de scris”.
Discuția a continuat cu problemele care încă persistă la nivelul CT Bus, în sensul că autobuzele ar putea fi o alternativă dacă ar fi respectat orarul de circulație – predictibilitatea pentru călători.
“Cum nu avem încă benzi dedicate pe întreg traseul, avem doar pe 18 kilometri, evident că toate blocajele din trafic afectează și CT Bus Noi continuăm cu aceste proiecte de mobilitate urbană și se va continua cu aceste trasee de mobilitate urbană, dar da, în acest moment aceasta este situația. Dar, da, este un obiectiv ca autobuzul să respecte orarul. (…) Ce putem face, care este obiectivul nostru? Înnoirea flotei. Avem cele 22 de autobuze care ați văzut că în ședința de Consiliu Local le-am transferat către CT Bus; avem un alt proiect cu 25 de autobuze, în curs de achiziție, și tot timpul trebuie să aducem flotă nouăm flotă care să reducă cât maim ult aceste defecte justificate de numărul mare de kilometric parcurși (…) Asta putem să facem noi, ca administrație, ca să ajungem la o deplasare predictibilă”, a mai spus Adriana Arghirescu.
Interviu integral:
Citește și:
