Potrivit acestuia, lucrările continuă și la tunelurile Balota și Robești, de pe aceeași secțiune a autostrăzii. În șantier se lucrează la alte două tuneluri: tunelul Balota (500 m): excavații și cămășuială exterioară; stadiul fizic a ajuns la 13,69%; tunelul Robești (900 m): ambele galerii au fost străpunse, iar stadiul fizic a ajuns la 39,48%. În prezent se execută hidroizolația și căptușeala interioară’, a precizat directorul general al CNAIR.
Pe întregul șantier al secțiunii Boița – Cornetu sunt mobilizați peste 700 de muncitori și 162 de utilaje, iar stadiul fizic general al lucrărilor este de aproximativ 16%.
„Pe întregul șantier al Secțiunii 2 (Boița – Cornetu) sunt mobilizați 708 de muncitori și 162 de utilaje, iar stadiul fizic general este de aproximativ 16%. În lipsa Acordului de Mediu revizuit și a Autorizațiilor de Construire pe întreg șantierul, constructorii pot derula doar aproximativ 45% din totalul lucrărilor prevăzute în contract. CNAIR a depus documentația necesară la ANMAP (Agenției Naționale pentru Mediu și Arii Protejate, n.r.) pe 12 august 2026. Din această cauză, activitățile sunt concentrate la tunelurile, viaductele, terasamentele și lucrările de consolidare de pe sectoarele pentru care a fost emisă Autorizație de Construire”, a explicat Pistol.
Secțiunea Boița – Cornetu are o lungime de 31,33 kilometri, iar contractul pentru realizarea lucrărilor este în valoare de 4,25 miliarde de lei, fără TVA.
„Pe traseul Secțiunii 2 (31,33 km) se vor construi 7 tuneluri, prin tehnologia NATM (Noua Metodă Austriacă), care folosește rezistența naturală a masivului stâncos pentru susținerea tunelului, prin torcretare, bulonare și stabilizare. Contractul, în valoare de 4,25 miliarde de lei (fără TVA), este finanțat prin Programul Transport (#PT)’ a mai transmis directorul general al CNAIR, AgerPres.
A.D.
