Industria auto din România a cunoscut o evoluție spectaculoasă în ultimele decenii, devenind unul dintre pilonii principali ai economiei naționale. De la producția de automobile și componente, până la servicii de mentenanță și aftermarket, acest sector a stimulat dezvoltarea tehnologică, inovația și crearea a mii de locuri de muncă. România a devenit o destinație atractivă pentru investitori internaționali.
Astăzi, țara noastră nu mai este doar un producător, ci un jucător activ în lanțurile globale de aprovizionare și un hub regional de excelență tehnologică. Întregul ecosistem auto se află într-un proces accelerat de transformare, marcat de tehnologii emergente, digitalizare, electrificare și reglementări de mediu tot mai stricte. În acest context, formarea tehnică joacă un rol esențial, sprijinind adaptarea atelierelor și a specialiștilor la noile cerințe ale pieței.
Marius Ghimici, expert recunoscut în domeniul auto, este absolvent al Universității Tehnice din Cluj-Napoca, specializarea Autovehicule Rutiere, și deține un masterat în Logistica Transporturilor Rutiere. Cu o experiență vastă în instruirea profesională, el a fost trainer tehnic timp de 10 ani la Inter Cars România, coordonând numeroase sesiuni de formare dedicate profesioniștilor din sectorul auto.
În prezent, face parte din echipa tehnică de formare a NRF România, companie de top din cadrul grupului Banco, specializată în domeniul industrial, marin, feroviar și în aftermarket-ul auto, cu un portofoliu de peste 15.000 de repere. NRF este lider pe segmentul răcirii motorului și aerului condiționat.
Într-o industrie aflată într-o continuă transformare, formarea tehnică devine nu doar un avantaj competitiv, ci o necesitate. Marius Ghimici contribuie direct la profesionalizarea pieței aftermarket, instruind partenerii locali și promovând cunoștințele despre produsele și tehnologiile NRF. Cu o abordare practică, energie pozitivă și pasiune pentru tehnologie, el este cunoscut ca un profesionist care ascultă, răspunde și oferă soluții cu responsabilitate.
De când s-a alăturat echipei NRF, în decembrie 2024, Marius a devenit o voce de încredere pentru clienți, vizitând ateliere, participând la evenimente și pregătind materiale educaționale adaptate pieței românești. Pentru el, succesul nu se măsoară doar în cifre, ci în relații solide, încredere și responsabilitatea de a reprezenta un brand centrat pe grijă și excelență.
El transferă cunoștințe tehnice de ultimă oră către partenerii locali și mecanicii din service-urile auto – cei care ne asigură siguranța în trafic. Povestea lui reflectă spiritul NRF România: un loc unde pasiunea generează performanță, iar grija se simte în fiecare detaliu.
Într-un interviu pentru Focus Press, Marius va oferi o perspectivă aplicată asupra schimbărilor din industrie: cum va arăta piața auto din România în următorii 5-10 ani; impactul noilor tehnologii, de la mașini electrice la sisteme inteligente de diagnoză; adaptarea atelierelor pentru a rămâne competitive; rolul formării continue și transformarea trainingului tehnic în era digitală; competențele viitorului în service și aftermarket.
Cu o vastă experiență în educația tehnică și o cunoaștere profundă a pieței auto din România și Europa Centrală, Marius Ghimici oferă o viziune realistă și optimistă despre cum să ne pregătim pentru schimbările ce urmează.
Reporter: Ce te-a determinat să urmezi o carieră în domeniul auto?
Marius Ghimici: Dacă stau să mă gândesc, atunci când întrebam un copil din generația mea ce ar vrea să devină când va fi adult, răspunsurile variau între „astronaut”, „aviator”, „pompier” sau „polițist”. Pasiunea mea pentru mașini s-a dezvoltat însă treptat, deoarece, duminica, ne uitam în familie – împreună cu tatăl și fratele meu – la cursele de Formula 1 și MotoGP. Întotdeauna mi s-a părut fascinant să văd cât de rapid și cât de precis lucrau acei oameni pentru a câștiga cu doar câteva zecimi de secundă în fața rivalilor lor. Chiar dacă am urmat un liceu teoretic, partea tehnică m-a atras în continuare; drept dovadă, am ajuns unde mi-am dorit: la Universitatea Tehnică din Cluj-Napoca, specializarea Autovehicule Rutiere.
Reporter: Ce presupune rolul tău de „technical trainer” din cadrul NRF România?
Marius Ghimici: Sunt norocos să fac parte din cea mai numeroasă echipă de traineri tehnici ai unui producător de piese din industria auto de aftermarket. Suntem 14 colegi minunați în toată Europa, iar zona mea de desfășurare este România. Am fost prezent și pe piața din Ungaria, deoarece momentan nu există un trainer dedicat acestei țări, iar în viitor voi ajunge cu siguranță și în Republica Moldova, din aceleași considerente. Rolul nostru, al meu implicit, este de a transfera informații tehnice de ultimă oră către partenerii locali și, mai ales, către mecanicii din service-urile auto, cei responsabili de reparațiile mașinilor, pentru ca noi să circulăm în siguranță. NRF este o companie care pune accent pe cele mai noi tehnologii, de unde și motto-ul nostru: 1st to aftermarket.
Reporter: Care sunt cele mai mari provocări în formarea continuă a profesioniștilor din domeniul auto și cum pot fi acestea depășite?
Marius Ghimici: Timpul. De cele mai multe ori mă lovesc de acest zid numit lipsa de timp. Pot înțelege această realitate a oamenilor din service, întrucât, de-a lungul carierei mele, am lucrat în diverse service-uri auto și îmi amintesc că, adesea, viața de service este contra cronometru, din primul minut al zilei până la ora plecării acasă. Cu un time management mai bun, acești profesioniști pot beneficia de informațiile tehnice pe care NRF le oferă gratuit, de multe ori chiar la sediul lor. În acest an, am avut prilejul să vizitez numeroase service-uri și continui să fac astfel de vizite. Am avut, în repetate rânduri, plăcerea ca activitatea unui service să se oprească cu totul, iar echipa să fie atentă la informațiile prezentate, chiar acolo, în spațiul lor de lucru, într-o atmosferă familiară.
Reporter: Cum reușești să menții echilibrul între partea tehnică și cea de comunicare în activitatea ta?
Marius Ghimici: După cum spuneam anterior, am și un background în domeniul service-urilor auto, lucru care mă ajută să înțeleg cum li se desfășoară viața de zi cu zi și să comunic cu ei pe aceeași limbă tehnică.
Reporter: Care este deviza sau motto-ul după care te ghidezi în activitatea ta?
Marius Ghimici: Nu cred că m-am gândit vreodată la un motto, dar cea mai mare satisfacție personală pe care o am după sesiunile de training este feedbackul transmis prin graiul lor și prin strângerea fermă de mână de la final, când oamenii îmi mulțumesc pentru informații.
Reporter: Ce te motivează să continui să te perfecționezi în domeniul tehnic și educațional?
Marius Ghimici: Nu poți transmite informații de ultimă generație dacă nu te perfecționezi în același timp. Aici mă ajută enorm echipa NRF, întrucât, începând din acest an, avem patru sesiuni în cadrul programului Train the Trainer. Primele două deja au avut loc: una în Cehia, alături de echipa de camioane de la fabrica Tatra, FESH FESH Dakar Team, și una la centrul nostru de training din Gdańsk, unde am avut o sesiune la fel de interesantă, tot în domeniul camioanelor. Pe lângă celelalte două sesiuni care urmează, toată echipa de traineri NRF va fi prezentă în Helmond, Țările de Jos, pentru evenimentul NRF EVenture, unde se vor dezbate subiecte din domeniul mașinilor electrice. NRF este foarte activă și în ceea ce privește e-mobility, motiv pentru care deținem numeroase repere în aftermarket pentru mașinile electrice. Totodată, avem în portofoliu și sesiuni de training dedicate service-urilor care deservesc acest tip de vehicule.
Reporter: Cum se adaptează programele de formare tehnică auto la noile tehnologii și cerințe ale pieței?
Marius Ghimici: Informațiile tehnice de ultimă generație sunt, de cele mai multe ori, greu accesibile service-urilor auto care nu sunt reprezentanțe ale unui anumit brand. Fiind un producător de piese auto cu o istorie de aproape 100 de ani (în 2027 vom sărbători centenarul firmei NRF), avem acces la aceste informații, pe care le transpunem ulterior în dezvoltarea de traininguri noi.
Reporter: În același context, cum îți adaptezi tu activitatea la ritmul rapid al evoluției tehnologice?
Marius Ghimici: Eu simt că pe piața din România încă este o oarecare reticiență în abordarea reparațiilor mașinilor hibride, electrice și mai nou cu hidrogen. Activitatea mea este direct corelată cu nevoile service-urilor. Momentan încă sunt multe probleme la mașinile cu motor clasic pe benzină și motorină, la turbocompresoare, EGR-uri, compresoare de climă, senzori, etc. Eu trebuie să mă mulez pe cerințele fiecăruia.
Reporter: Ce inițiative are NRF pentru a sprijini formarea noilor generații de mecanici?
Marius Ghimici: NRF România construiește în momentul de față al doilea depozit ca mărime din Europa, cu posibilitate de extindere. Locația lui este lângă București, în Chiajna-Rudeni mai exact. Acolo, pe lângă centre de validare produse noi, de control al calității, de centru de garanții, vom avea și o zonă generoasă destinată unui centru de training. Pe lângă vizitele mele prin țară, acolo se vor ține sesiuni de traininguri cu diverse topicuri.
Reporter: Cum pot fi pregătiți tehnicienii auto pentru noile standarde de mediu și tehnologiile ecologice?
Marius Ghimici: Aici discutăm în principiu de mașinile hibride, electrice sau cu hidrogen. În primul rând, la aceste mașini trebuie să ne întoarcem atenția la ce ne spuneau părinții când eram mici: „copile, să nu îți bagi degetele în priză!”. Atrag atenția și cu acest prilej pe care mi l-ai acordat luându-mi acest interviu, că nu este de jucat cu aceste mașini! Dacă la cele clasice făceai o boacănă, reparai piesa defectă, la aceste tipuri de mașini, dacă nu te asiguri că decuplezi corect circuitul de tensiune înaltă, vei face doar o singură dată o boacănă pe propria viață. De aici începe orice discuție vis-a-vis de aceste tipuri de mașini, urmând a li se prezenta diverse proceduri pe anumite branduri pe care NRF le deține pentru traininguri.
Reporter: Cum ar trebui să abordeze companiile investițiile în traininguri tehnice pentru a avea un impact real?
Marius Ghimici: Nu pot vorbi despre alte companii, dar NRF crede în echipa sa de traineri, care, cu siguranță, aduc un plus de valoare brandului nostru. Totodată, prezența noastră în piață, a trainerilor NRF, consolidează încrederea clientului final că face o alegere bună pentru mașina sa atunci când optează pentru produsele NRF. Rata de trimitere a pieselor în garanție scade considerabil la service-urile care intră în contact direct cu noi.
Reporter: Ce competențe tehnice consideri că vor deveni esențiale pentru specialiștii din domeniul auto în următorii 5–10 ani?
Marius Ghimici: Depinde strict de fiecare ce vrea să repare, însă, în ziua de astăzi, nu mai vorbim de meserii separate precum mecanic auto sau electrician auto. Vorbim de un mixt al celor două, vorbim despre tehnicianul auto, deoarece nu mai poți face multe intervenții mecanice fără cunoștințe de diagnoză auto. Aceste tehnologii sunt deja prezente în mașinile de pe străzile noastre, iar aceste mașini trebuie reparate undeva. Nu peste 5–10 ani, ci chiar acum este nevoie ca profesioniștii să fie familiarizați cu sistemele hibride și cu cele electrice de înaltă tensiune. Din păcate, în prezent nu există reglementări clare privind cine are voie și cine nu are voie să lucreze la mașinile hibride și electrice. Din punctul meu de vedere, ar trebui să existe certificări precise pentru personalul care interacționează cu aceste vehicule, pentru a preveni eventuale accidente grave sau chiar decese.
Reporter: Cum trebuie să se reinventeze atelierele auto pentru a rămâne competitive?
Marius Ghimici: Nu trebuie neapărat să se reinventeze; este suficient să ofere o muncă calitativă, nu cantitativă. Munca calitativă nu înseamnă doar procesul fizic de reparare sau timpul efectiv de lucru, ci și culegerea de informații tehnice, înțelegerea acestora și aplicarea corectă a lor. Un client mulțumit poate aduce încă un client, în timp ce unul nemulțumit poate să îți ia alți zece. Desigur, în ziua de astăzi, promovarea online prin diverse oferte atractive este, de asemenea, foarte importantă.
Reporter: Care este rolul tehnologiilor de diagnoză în activitatea NRF?
Marius Ghimici: După cum spuneam anterior, în ziua de astăzi este obligatoriu ca toată lumea dintr-un atelier auto să cunoască diagnoza auto. Nu mai poți repara mașini fără un tester de diagnoză. Pe lângă asta, trebuie să știi că măsurătorile de finețe nu se pot face cu un simplu multimetru; ai nevoie de testere complexe care pot înregistra și forme de semnal. În acest sens, NRF a depus eforturi pentru ca toți trainerii să dețină astfel de testere. În decembrie 2024, am participat la un program de Train the Trainer, unde, timp de o săptămână, am verificat și măsurat diferite tipuri de semnale date de anumiți senzori de motor. Astfel de exerciții te mențin la curent cu problemele cu care tehnicienii se confruntă aproape zilnic.
Reporter: Cum vezi schimbările recente în comportamentul consumatorilor români, de la preferința pentru mașinile diesel către cele electrice sau hibrid?
Marius Ghimici: Ce observ eu este că părerile sunt împărțite: unii nu vor să audă de mașinile electrice, cei mai mulți dintre ei neconducând niciodată un astfel de vehicul; unii preferă hibridele, iar alții iubesc mașinile electrice. Nu va exista niciodată un consens clar către o direcție anume, dar se poate ca, pe viitor, să nu mai avem de ales. După cum se știe, Parlamentul European a aprobat proiectul care prevede ca, din 2035, să se vândă doar mașini electrice. Nu știu care va fi viitorul mașinilor pe hidrogen, deoarece și acestea reprezintă o soluție viabilă, însă această tehnologie este momentan mult mai costisitoare decât cea electrică.
Reporter: Care sunt factorii principali care influențează deciziile de achiziție auto în România în prezent?
Marius Ghimici: Dacă discutăm despre achiziția de mașini noi, până anul trecut statul român încuraja și subvenționa substanțial achiziția de mașini electrice și hibride. Anul acesta, însă, nu mai există un astfel de ajutor. Această măsură a dat un impuls semnificativ în achiziția acestor mașini. În prezent, se observă un ușor declin în vânzarea mașinilor electrice. Un alt dezavantaj al acestora este timpul destul de mare necesar pentru încărcarea bateriilor; ca aspect pozitiv, astăzi există foarte multe puncte de încărcare. Desigur, mai sunt și alți factori care țin de design, de preferințele unei mărci sau de destinația mașinii, uz personal, uz de firmă, transport de marfă sau de persoane etc. Dacă discutăm despre achiziția de mașini la mâna a doua, atunci majoritatea cumpărătorilor se vor uita la anul de fabricație, la starea tehnică a mașinii și la istoricul de service, care trebuie să fie transparent.
Reporter: Cum anticipezi că se va transforma piața auto din România în următorul deceniu, în ceea ce privește tendințele tehnologice, comportamentul consumatorilor și structura pieței?
Marius Ghimici: Părerea mea personală este că vom avea din ce în ce mai multe mașini hibride și electrice, dar, în același timp, îmi doresc ca mașinile pe hidrogen să ajungă la stadiul la care sunt cele electrice, adică să existe suficiente pompe de alimentare, iar prețul acestora să fie mai accesibil. În ceea ce privește procentajele, sincer, îmi este greu să le estimez. Cert este că, și peste zece ani, mașinile clasice cu motor cu ardere internă vor continua să se producă. Hai să ne revedem peste zece ani pentru a discuta, atunci, o retrospectivă corectă a cifrelor.
Reporter: Ce rol au vehiculele electrice sau autonome în viitorul logisticii rutiere?
Marius Ghimici: Momentan, ceea ce observ pe piață este apariția multor dube electrice care fac aprovizionări în diverse orașe. Este de apreciat inițiativa acestor firme care investesc în vehicule electrice, contribuind totodată la menținerea unui aer mai curat, în special în centrele orașelor supraaglomerate. La nivelul camioanelor, cred că nu putem discuta încă despre așa ceva, iar vehiculele autonome sunt în prezent doar în faza de teste. Va mai dura până vom avea mașini care se conduc singure, fără intervenție umană.
Reporter: Străbați România în lung și-n lat, iar la un moment dat ai ajuns și în Constanța. Cum te-au primit constănțenii și ce ai reușit să le transmiți prin trainingurile tale?
Marius Ghimici: Da, așa este. Am ajuns anul acesta și la Constanța, alături de un partener local. Ei au făcut posibilă această interacțiune cu clienții lor, adunându-i într-o sală de conferințe. Deși trainingul s-a ținut după orele lor de program, iar prezentarea mea a durat, cu tot cu pauze, aproximativ 5 ore, oamenii au fost încântați de informații. Am schimbat experiențe proprii cu experiențele lor și am transmis informații tehnice pe care NRF le împărtășește întotdeauna cu drag. Primirea a fost călduroasă și promit că voi reveni curând.
Reporter: Pe lângă activitatea de training și piața civilă, NRF este activă și în competiții auto de anvergură. În acest sens, cum vă pregătiţi pentru provocările Raliului Dakar 2026, care va avea loc în Arabia Saudită?
Marius Ghimici: La nivel global, NRF are parteneriate tehnice cu mai multe echipe cărora le furnizăm piese pentru cel mai dificil raliu al planetei. La anul vom continua această colaborare tehnică, deoarece produsele noastre s-au dovedit a face față cu brio condițiilor ostile în care un motor trebuie să performeze. Aceste echipe sunt: la camioane, avem parteneriat cu constructorul Tatra – FESH FESH DAKAR TEAM; la oldtimere, avem parteneriat cu echipa P Rally, care concurează cu un Porsche. De asemenea, avem parteneriate tehnice și la motociclete și la sand-buggy. La nivel local, NRF România are parteneriat tehnic cu Simone Tempestini, care a câștigat deja 9 ediții ale Campionatului Național de Raliuri, precum și un campionat mondial de raliuri la clasa Junior WRC. Îi urez mult succes în obținerea celui de-al 10-lea titlu de campion al României, precum și în sezonul ERC 2025, care se află în desfășurare. NRF – Empowering Performance.
Reporter: Îți mulțumesc foarte mult pentru deschidere și pentru toate informațiile valoroase pe care ni le-ai oferit.
Marius Ghimici: Vă mulțumesc și eu! Cu mare drag!
A consemnat Alexandra VASILE
Citește și:
