Primăria Constanța a lansat în consultare publică proiectul de hotărâre privind modificarea și completarea Regulamentului de organizare și funcționare a parcărilor publice din municipiu. Documentul aduce schimbări semnificative atât în ceea ce privește sistemul de taxare, cât și regimul sancțiunilor aplicate șoferilor.
Sub pretextul simplificării structurii de taxare – rămân doar două zone – se dorește de fapt majorarea tarifelor și a amenzilor. Subiectul a inflamat deja opinia publică, iar USR a anunțat că nu va vota proiectul. Lideri ai USR Constanța au postat mesaje prin care resping textul de modificare a regulamentului – atenție! – aflat la stadiul de propunere. Prin urmare, mesajele reprezentanților USR Constanța trebuie citite în următoarea cheie: opoziție și campanie electorală.
Mesajele USR sunt corecte în legătură cu poziționarea, mai ales dacă prin ele este semnalat un derapaj, o inițiativă greșită a Puterii (inițiatorul, respectiv primarul). Cu un amendament, însă: mesajele useriștilor sar direct la cum anume vor vota (pliindu-se astfel pe reacțiile negative din partea cetățenilor care critică proiectul) și fac mai puțină referire clară la posibilitatea organizării de dezbateri pentru consultarea populației (presiune reală în sensul determinării administrației publice să își reconsidere pașii) – cu excepția lui Florin Cocargeanu, dar care nu mai este consilier local, ci secretar de stat (funcție obținută la schimb cu renunțarea la postul de prefect negociat între PNL și USR la un moment dat, odată cu alcătuirea guvernului).
Revenind: proiectul este nedrept, fără îndoială, în raport cu nivelul de trai actual și dările tot mai mari, iar posibilele motivații ar putea fi: dorința/nevoia/disperarea administrației locale de a colecta cât mai mulți bani (în toate primăriile din România situația financiară nu este roz), iar colateral – descurajarea cetățenilor în utilizarea mijloacelor de transport proprii și direcționarea acestora către transportul public în comun. Referitor la acest aspect, am putea filosofa pe pagini întregi: am putea aborda versiunea “verde”, adică reducerea poluării prin utilizarea transportului în comun (presupunem că un astfel de motiv ar pune USR într-o mare dilemă în contextul subiectului de mai sus – regulamentul parcărilor), nevoia administrației de a ține pe linia de plutire CT Bus fie și prin aducerea cu forța a unor noi călători care s-ar vedea nevoiți să-și lase mașinile acasă din pricina taxelor mari… etc etc. Iarăși, e nedrept: transportul în comun la Constanța nu este încă o soluție alternativă, fiindcă nu este predictibil.
Revenind la USR: mesajele pe care ar fi trebuit să le transmită trebuiau să ofere mai multă claritate, și anume: proiectul este în dezbatere publică (cetățenii pot transmite observații în atenția inițiatorului, prin poștă, la sediul Direcției Servicii Publice – Serviciul Drumuri, Parcări și Transport, din strada Ștefan Mihăileanu nr. 10; prin e-mail, la adresa: servicii.publice@primaria-constanta.ro). Acest lucru poate fi făcut înainte ca proiectul să ajungă la vot. USR, de asemenea, ar trebui să încurajeze cetățenii nemulțumiți să transmită mesaje primăriei întrucât, în absența unui număr mare de mesaje – o mobilizare masivă, proiectul va ajunge la vot, unde nu este exclus ca proiectul să devină realitate. De asemenea, mesajul USR ar trebui să se centreze pe un aspect foarte important în democrație (democrația participativă, modelul- vedetă al zilelor noastre, care indică cetățeanul pe primul loc, fără de care nu pot fi luate decizii care îl vizează, care face propuneri privind gestionarea problemelor urbei etc.): consultarea publică prin organizarea de întâlniri cu cetățenii (acesta este modelul de dezbatere reală). În absența acestor elementele clar precizate în mesajele USR Constanța, putem suspecta că partidul urmărește doar să puncteze electoral, iar finalul… o nouă inițiativă proastă a administrației locale este pe cale să treacă de votul consilierilor, fie și cu amendamentele pe care tot USR anunță că le va depune în momentul votului.
În final, redăm mesajul lui Florin Cocargeanu, pe care îl identificăm ca cel mai “fericit”, ca formulare și conținut, dintre toate:
“Mai țineți minte promisiunea electorală cu parcările supraetajate ale lui Vergil Chițac? În 2026, în locul parcărilor promise, ni se propun parcări mai scumpe. Noul regulament aduce tarife mai mari, extinderea perioadei de taxare, amenzi uriașe și costuri suplimentare pentru cei care aleg plata prin aplicații. Înainte de a majora tarifele și perioada de taxare, administrația ar fi trebuit să vină cu investiții, cu parcări noi și cu o strategie coerentă care să reducă presiunea din cartiere, nu doar să crească încasările la buget. Primarul Chițac nu dovedește vreo viziune magistrală față de politica de parcări a orașului, ci vrea doar să se acopere după încercările nereușite de a impune o taxă ilegală. USR Constanța nu va vota acest regulament în forma actuală. Vom depune amendamente și vom solicita organizarea unor dezbateri publice reale, pentru că un regulament care afectează zeci de mii de șoferi nu poate fi votat fără să ascultăm oamenii.
USR nu va susține regulamentul de parcare propus de primarul Vergil Chițac”.
Reamintim că, la momentul votării regulamentului parcărilor, Florin Cocargeanu a susținut că trebuie modificat, ceea ce s-a și întâmplat, ulterior. La acea dată era viceprimar din partea USR, ca urmare a colaborării dintre PNL și USR la nivelul Primăriei Constanța – o colaborare mai mult pe hârtie. „Da, am greşit. Nu o să mă feresc niciodată să recunosc asta, ne-am grăbit, nu am fost atenți și a ieşit un regulament cu hibe serioase și care a nemulțumit pe multă lume. Încercăm să reparăm ce este greşit, ba chiar am învățat din acel moment și acum încercăm să facem totul mult mai bine. Cred că s-a şi văzut”. „Totuși, eu l-aş întreba pe domnul Răsăuţeanu de ce timp de 8 ani, cât a fost dumnealui consilier şi o perioadă viceprimar, nu s-au construit parcări? De ce Constanţa nu are un sistem de parcări la nivelul Brașovului sau al Clujului? Cine a fost la conducerea orașului în ultimii 20 de ani astfel încât în momentul de faţă nu prea mai găsești nici un petec de pământ liber?” – spunea, în martie 2021, Florin Cocargeanu, la acea vreme viceprimar. Acum, Florin Cocargeanu subliniază ceea ce Focus Press repetă încă din perioada primului mandat al primarului Vergil Chițac: lipsa parcărilor supraetajate promise în campania electorală. Să fie de vină lipsa terenurilor (semnalată de Florin Cocargeanu în 2021) sau doar faptul că Vergil Chițac s-a răzgândit fiindcă ele costă mult, în plus, dacă le creează nu atinge dezideratul utilizării la scară mare a transportului în comun?…
Una peste alta, reamintim că la finalul anului 2022, actualul regulament a trecut cu votul locali PNL-USR. Așadar, taxele pe care le plătim în prezent, precum și împărțirea orașului pe zone, reprezintă viziunea PNL-USR de la acel moment. DETALII AICI: https://focuspress.ro/regulamentul-parcarilor-din-constanta-s-a-modificat-varianta-pnl-usr-a-trecut-in-consiliul-local-psd-a-votat-impotriva/
La fel, amintim că regulamentul votat inițial (prima formă) a fost precedat de o dezbatere, dar la care au participat foarte puțini oameni. Din nou, sesizăm că USR, prin postarea lui Florin Cocargeanu, încearcă să transfere vina lipsei unor dezbateri reale exclusiv în sarcina primăriei. În realitate, buna credință și servirea interesului cetățenilor ar trebui să îi determine inclusiv pe consilieri (mai cu seamă pe cei din opoziție) să anunțe când au loc dezbaterile și să mobilizeze cât mai mulți oameni, explicându-le de ce este importantă participarea lor. Asta ar însemna să fie responsabili față de cetățeni. Altminteri… gargară de campanie electorală.
Alexandra CUCU
Citește și:
Se schimbă complet parcările cu plată din Constanța. Doar două zone de taxare și tarife majorate
