Primăria Constanța dorește actualizarea Planului Urbanistic Zonal Mamaia, dar documentațiile stau pe loc de mai bine de un an. Scopul documentației este stabilirea direcțiilor, priorităților și reglementărilor de amenajare a teritoriului și de dezvoltare urbanistică a stațiunii. Mai exact, se va stabili un regim de înălțime maxim, însă până la actualizarea documentațiilor în Mamaia continua să se construiască haotic.
Conform noilor reglementări, se dorește crearea de noi spații verzi și există și propunerea introducerii unui tramvai ori a unui tren modern care să facă legătura între Constanța și Năvodari, prin Mamaia. De asemenea, prin acest PUZ se propune eliminarea telegondolei, însă acest aspect nu este agreat de operatorii economici (cu o excepție) și nu numai.
Reprezentanții administrației locale au precizat, pentru Focus Press, că PUZ-ul preliminar a fost predat și se află la etapa 3 din 5, adică în același stadiu de mai bine de un an și jumătate.
Prin noul PUZ se mai propune și continuarea promenadei la nord de Hotelul Rex, cu un profil similar cu cel existent. Vor fi interzise noi construcții amplasate la est de promenadă, înspre plajă, altele decât cele existente. Vor fi permise doar lucrări de reparații curente pentru clădirile existente amplasate la est de promenadă, pe plajă, majoritatea fiind clădiri cu funcțiuni comerciale și turistice.
„Pentru păstrarea siluetei și a perspectivelor istorice asupra / din anumite clădiri-reper și cu valoare de patrimoniu, se impun restricții ale regimului de înălțime pentru noi construcții sau zone non-edificante pe zona malului Lacului Siutghiol.
Se propune introducerea unui sistem de transport în comun de tip tramvai, light rail, tren modern, care să asigure mobilitatea turistică între municipiul Constanța și orașul Năvodari, amplasat pe Bulevardul Mamaia. Acesta ar permite degrevarea stațiunii și, implicit, a unor extinse zone verzi de parcări, și ar oferi restructurarea spațiilor ocupate în prezent, la sol, de mașini. De asemenea, din punct de vedere istoric, soluția transportului în comun (tren) a fost cea care a permis realizarea și dezvoltarea stațiunii în perioada 1906 – 1950“, mai scrie în documente.
Mihaela GIUGLEA
Statiunea finalizata in anii 70,ttebuia sa ramana intacta fara chiciurile de acum,zonele berzi au fost acoperite cu constructii chicioase,erau grupuri statuare interesante care acum nu se mai vad,este groaznic in mamaia,exact ca in anii 90 2000,as opta pentru revenirea la sit originala,trebuie demolat tot ce sa construit fara a respecta minime reguli,arhitectonice,cum sa construiesti hotel de 10 etaje in zona verde a hotelurilor,pana si hotel iaki,a lui hagi,imi pare rau dar cine a sprobat monstruozitatea care a rezultat ar trebui sa dea explicatii,este revoltant scandalos,o zona asa frumpada invadata de kich,hagi nu a fost sfatuit ,un monument arhiyectonic transformat in kich ?.De ce la Oradea ,de ex nu sr poate fsce asa ceva?