VIDEO. Adrian Mihălcioiu, președintele SLN, despre navigatorii care se angajează direct la armator și nu printr-o agenție de crewing

Adrian Mihălcioiu, președintele Sindicatului Liber al Navigatorilor din Transportul Maritim Internațional, a prezentat, într-un interviu acordat cotidianului Focus Press, noutățile ce îi vizează pe navigatori. O altă întrebare la care acesta a răspuns a fost dacă este adevărat că un navigator ar câștiga un salariu mult mai mare dacă s-ar angaja direct la armator și nu ar mai pleca la bordul unei nave prin intermediul unei companii de crewing.

Adrian Mihălcioiu a clarificat un aspect extrem de important: nu agenția de crewing stabilește salariul unui navigator, ci armatorul, care este patronul navei. Agentul de crewing recrutează forța de muncă și stabilește, într-un fel sau altul, dacă cerințele armatorului corespund cu experiența navigatorului.

„Vreau să clarific un aspect. În spațiul public au apărut informații cum că un navigator ar câștiga un salariu mai mare dacă s-ar angaja direct la armator, decât dacă s-ar duce la același armator printr-o firmă de crewing, ceea ce la un moment dat a fost adevărat, dar diferențele nu au fost foarte mari. Practic, armatorul salva serviciile făcute de crewing. Nu ne închipuim că agentul de crewing este cumva cel mai important și el decide câți bani să dea navigatorului. Ce avem pe legea română, dar și peste tot, un agent de crewing este acel agent care recrutează: vede forța de muncă, o cheamă spre el, o califică la un nivel, apoi dacă corespunde cerințelor impuse de armator o trimite pe acea navă a armatorului.

Deci, agentul de crewing nu decide asupra condițiilor de muncă, asupra salariilor, ci armatorul decide ce salariu trimite agentului de crewing pentru acel navigator care urmează să meargă pe acea navă. Ceea ce armatorul face este o politică de discriminare dacă îl ia pe navigator direct, nu prin firma de crewing și îi oferă ceva bani în plus. Dar dacă un navigator pleacă direct prin armator și acesta îi întrerupe contractul de muncă, nu există clauze privind acordarea de salarii compensatorii la încetarea contractului, așa cum se întâmplă prin companiile de crewing. Sau navigatorii pot sta în voiaj mai mult, ori pot fi trimiși acasă, din porturi, chiar cu autocarele. Este fals să spui atunci că agenții de crewing oferă salarii mai mici pentru că, de fapt, armatorii oferă salariile“, ne-a declarat Adrian Mihălcioiu, președintele SLN.

Acesta a pus accent pe faptul că la, agențiile de crerwing, navigatorii beneficiază de dublă asigurare: o asigurare a armatorului – în caz de abandon, nu le sunt plătite salariile sau se întâmplă ceva, toate drepturile le sunt acordate -, pe când aceste beneficii nu sunt asigurate dacă respectivul navigator pleacă la bordul unei nave doar vorbind cu armatorul.

„S-a creat așa, un trend în România de a se vorbi despre companiile de crewing că taie și spânzură. Da, e adevărat că locurile de muncă pot depinde și de agențiile de crewing, că dacă nu vor, nu trimit navigatorii la bordul navelor“, a mai spus președintele SLN.

Loredana MIHAI