VIDEO. George Măndilă: „Ne trebuie curse internaționale adevărate pe Mihail Kogălniceanu. Una sau două rute nu rezolvă problema“

George Măndilă, președintele Organizației de Management al Destinației (OMD) Mamaia – Constanța, a fost invitat în studioul Focus Press, unde a vorbit pe larg despre discuțiile purtate cu Consiliul Județean Constanța și cu mai multe companii aeriene în privința atragerii unor noi curse pe Aeroportul Internațional „Mihail Kogălniceanu“. Acesta a explicat de ce litoralul are nevoie de zboruri directe din țările-țintă și de ce rutele interne sau circuitele complicate nu pot revitaliza turismul extern din Mamaia și Constanța.

 „Niște curse pe Italia, cu Anima Wings, se discută în momentul de față. Se dorește să se facă o cursă Timișoara – Constanța, Milano – Malpensa și iarăși Timișoara, o buclă. Dar nu rezolvă treaba o cursă. A aduce curse pe Kogălniceanu înseamnă să vină curse din străinătate. Ele trebuie să vină din țările-țintă, acolo unde ar exista o intenție de a vizita România și în special litoralul. Căci nu ne interesează să muncim ca turiștii străini să viziteze Bucovina, Banatul sau Ardealul. Trebuie să muncească cei de acolo. Pe noi ne interesează ca turiștii străini să viziteze litoralul, iar din zona de litoral să ne aleagă pe noi, Mamaia – Constanța. Deci fiecare își apără sărăcia și nevoile și neamul, până la urma urmei“, a spus Măndilă.

Președintele OMD a detaliat și întâlnirile purtate până acum cu companii aeriene și mari piețe turistice:„Au fost discuții și cu LOT-ul pentru piața poloneză, care e o piață foarte mare, de 38 – 40 de milioane. Au fost discuții și cu Wizz Air, pentru țările în care efectuează ei zboruri. Au fost discuții și cu Turkish Airlines, care sunt cei mai avansați în momentul de față. Turkish Airlines este una din cele mai mari companii din lumea asta și are zboruri în toate orașele mari și medii din lume și din Europa, implicit. Dar pe noi ne interesează în momentul de față Europa, că acolo este zona unde putem să ne calificăm să atragem turiști străini. Iar țările-țintă sunt deja definite“.

Măndilă a explicat în detaliu de ce un partener puternic precum Turkish Airlines nu poate oferi soluția ideală pentru turiștii europeni: „Turkish Airlines, fiind o companie exterioară Uniunii Europene, nu are voie să facă zboruri doar în interiorul Uniunii Europene. Trebuie să iasă din Uniune, să se ducă la Istanbul, în celebrul aeroport internațional – este o minune a tehnologiei, am fost și m-am pierdut acolo. Trebuie să treacă, să facă escala acolo, devine complicat. Europa este un continent mic, o cursă în Europa este de două – trei ore. Păi ca să faci două – trei ore cursa și să te duci să stai în Istanbul opt ore, ca să ajungi înapoi la Constanța, ai pierdut mai mult de o zi lumină. Practic, fără escală nu poate să facă, nu are voie conform legislației europene. Și atunci soluția ar fi ca Turkish Airlines să înmulțească numărul de curse Constanța – Istanbul, du-te-vino, astfel încât pe timp de vară, în full-sezon, să fie una – două pe zi. Dar noi avem trei pe săptămână. Și atunci ce facem?“

Aeroportul Kogălniceanu: investiții mari, dar presiune și mai mare

Președintele OMD spune că modernizarea aeroportului este aproape finalizată: „Aeroportul mai are puțin și va fi full operațional, pe de-a dreptul funcțional. S-au investit în el 100 de milioane de euro. O asemenea investiție clar va aduce profit în timp și va aduce funcționalitate. Numai că noi ne grăbim, vrem să fim efectiv conectați cu Europa, dacă se putea de ieri. Eu sunt convins că în timp vor apărea aceste curse, din aproape în aproape. Vor interveni și tur-operatori puternici, care vor asigura umplerea de peste 70% a unui avion, astfel încât el să fie rentabil. Sub 70%, un avion produce pagubă“.

Negocieri dificile cu operatorii: „Orice companie ar vrea să mute riscul la stat“

„Acum este această variantă, pe jumătate zboruri interne și o parte cu zbor în Italia, făcută de Anima Wings. Să sperăm că se vor concretiza. Dar Anima Wings au și ei pretențiile lor. Ca orice operator privat, dacă ar putea să mute riscul în altă parte și să-l plaseze statului ar fi excelent, să se bucure numai de profit. Adică vin în niște condiții de siguranță. E bine, mi-ar plăcea și mie, și cred că și dumneavoastră v-ar plăcea să faceți business în condiții de siguranță: dacă câștigați bani, să îi păstrați dumneavoastră, iar dacă pierdeți bani, să vi-i deconteze statul. Așa pune problema orice companie aeriană“, a explicat George Măndilă.

Mihaela GIUGLEA