Deși veniturile au crescut în 2025, Aeroportul Internațional Mihail Kogălniceanu continuă să înregistreze pierderi. Motivul ține de specificul unic al aeroportului, și anume faptul că peste 80% din activitate este dedicată zborurilor militare. Asigurarea operării acestor zboruri presupune menținerea permanentă a unei infrastructuri complete, în regim de funcționare continuă, generând costuri semnificative.
Adunarea Generală Ordinară a Acționarilor al Societății Naționale ,,Aeroportul Internațional Mihail Kogălniceanu” Constanța SA s-a reunit în ședință pe 23 martie 2026, având pe ordinea de zi și aprobarea Planului de reorganizare, restructurare și redresare financiară, cu măsurile concrete și cuantificabile de reducere a pierderilor și plăților restante și termenele de realizare a acestora.
Planul de reorganizare, restructurare și redresare financiară stabilește măsuri și perspective concrete de reducere a pierderilor contabile, de stopare a acumulării acestora și de diminuare a plăților restante, în raport cu specificul activității societății și cu resursele financiare disponibile, precum și cu modalitățile și termenele de implementare necesare pentru asigurarea viabilității economico-financiare a acesteia. Cu alte cuvinte, se încearcă corectarea dezechilibrului dintre costurile mult prea mari și pierderile constante.
Aeroportul Internațional Mihail Kogălniceanu deservește în mod constant unități militare naționale și internaționale, inclusiv facilități permanente ale forțelor Statelor Unite ale Americii, operațiuni NATO, misiuni de poliție aeriană, exerciții militare, operațiuni de căutare și salvare și alte activități specifice. Peste 80% din totalul zborurilor sunt zboruri militare, ceea ce diferențiază semnificativ aeroportul față de aeroporturile cu caracter preponderent comercial.
Subvențiile acordate nu acoperă integral costurile reale
Pentru îndeplinirea obligațiilor de serviciu public și a angajamentelor internaționale asumate de România, societății i-au fost alocat subvenții de la bugetul de stat pentru acoperirea cheltuielilor de exploatare și a investițiilor necesare menținerii infrastructurii aeroportuare. Cu toate astea, subvențiile acordate nu au acoperit integral costurile reale aferente activităților cu caracter strategic și de serviciu publice, ceea ce determină un dezechilibru structural între veniturile realizare și cheltuielile necesare, cu impact direct asupra rezultatului financiar al societății.
În 2025, deși veniturile au depășit bugetul aprobat, impactul cumulat al creșterii cheltuielilor a condus la înregistrarea unui rezultat brut negativ, respectiv o pierdere de 1.630.000, 25 lei.
Mai multe zboruri, mai mulți pasageri, mai mulți bani
Pentru a corecta aceste probleme, a fost elaborat un plan de măsuri pentru reducerea pierderilor înregistrate și tratamentul pierderilor contabile, cât și scăderea totală a plăților restante, în anul 2026, față de nivelul de la sfârșitul anului 2025.
Măsurile ce vizează consolidarea și creșterea traficului aerian vor duce la o creștere de aproximativ 15% a numărului de pasageri comerciali, față de anul 2025, creștere ce se va reflecta în veniturile din exploatare a anului 2026.
Una dintre măsuri vizează consolidarea traficului de pasageri către Istanbul, operat de Turkish Airlines, fiind vorba despre patru zboruri pe săptămână, pe tot parcursul anului, începând 30 martie 2026 și până la finalul anului. Traficul estimat este de 33.462 de pasageri.
O altă măsură vizează estimarea programului de operare a companiei Wizz Air către Londra și introducerea de rută nouă către Roma.
- Ruta Constanța – Londra: 3 frecvențe/săptămână – 1 ianuarie – 31 martie a.c., 5 frecvențe/săptămână – 01 aprilie – 30 aprilie a.c., 3 frecvențe/săptămână – 1 mai – 31 decembrie 2026.
- Ruta Constanța – Roma: 2 frecvențe/săptămână începând cu 8 septembrie 2026.
Traficul estimat este de 78.200 de pasageri.
În perioada mai – septembrie 2026, ar urma să fie introduse zboruri noi, în regim charter, operate de Corendon cu destinația Antalya. Traficul estimat este de 7.000 de pasageri.
În perioada iunie – septembrie 2026, ar urma să fie introdusă o rută către Katowice – Polonia, în regim charter, operată de Smart Wings, ceea ce ar genera un trafic de aproximativ 6.500 de pasageri.
Andreea CONDURACHE
