Doi giganți din infrastructură și construcții din România se luptă pentru contractul de reabilitare și electrificare a liniei CF 816 Palas – Port A, inclusiv pentru consolidarea Tunelului Palas. O companie românească și una austriacă se luptă pentru contractul de peste 400 de milioane de lei.
Compania Națională de Căi Ferate „CFR” SA a lansat în primăvara acestui an în Sistemul Electronic de Achiziții Publice anunțul de participare pentru atribuirea contractului de proiectare și execuție a lucrărilor de reabilitare și electrificare a liniei CF 816 Palas – Port A, inclusiv consolidarea Tunelului Palas. Proiectul are ca obiectiv principal asigurarea celui de-al doilea acces feroviar către Portul Constanța și creșterea capacității de transport feroviar de marfă către platformele portuare.
Valoarea estimată a contractului este de 404.037.640,92 lei fără TVA. Până la termenul-limită au fost depuse două oferte, după cum urmează:
- Arcada Company SA, unul dintre liderii național în construcția de poduri, în special de cale ferată, din Galați. Societatea a fost înființată în anul 1994. Acționari în cadrul companiei sunt Spiru Mantu, Mihai Huma, Cornelia Huma, Mariana Mantu și Valeria Tudosa. Pentru anul 2025, societatea a raportat o cifră de afaceri în valoare de 1.666.252.241 de lei și un profit net de 516.350.371 de lei.
- Strabag SRL este activă pe piața românească din anul 1991 și și-a stabilit sediul social în București în anul 1994. În prezent, grupul STRABAG are filiale în toate regiunile importante din România. Compania este deținută de BAU Holding Beteiligungs GMBH și Stabag Brvz GMBH. Pentru anul 2025, compania a raportat o cifră de afaceri în valoare de 1.757.0404.776 de lei și un profit net de 251.188.084 de lei.
Potrivit caietului de sarcini, sunt prevăzute lucrări complexe de modernizare a infrastructurii feroviare. Acestea includ consolidarea și reabilitarea tunelului existent, precum și extinderea acestuia cu aproximativ 200 de metri în direcția stației Palas. Proiectul include, de asemenea, reabilitarea și electrificarea liniei CF 816 Palas – Port A, în configurație de linie simplă electrificată, pentru exploatarea trenurilor de marfă în condiții de siguranță și eficiență. În cadrul lucrărilor vor fi modernizate instalațiile de semnalizare prin implementarea unui Bloc de Linie Automat Integrat (BLAI) și adaptarea instalațiilor de centralizare din stația Palas. Totodată, vor fi realizate lucrări pentru colectarea și evacuarea apelor, în vederea eliminării infiltrațiilor și protejării infrastructurii feroviare.
Tunelul Palas a fost inaugurat în 1990 și închis în 1992
Tunelul Palas, inaugurat în anul 1900 sub denumirea „Carol I”, reprezintă un element important al patrimoniului tehnic feroviar. Proiectat de inginerul Anghel Saligny, acesta a constituit timp de mai multe decenii o legătură feroviară esențială în zona municipiului Constanța. Începând cu anul 1992, tunelul nu a mai fost exploatat, din cauza infiltrațiilor de apă și a degradării structurale. Prin proiectul propus, infrastructura va fi consolidată și reabilitată, cu păstrarea elementelor constructive originale realizate din piatră.
Andreea CONDURACHE
Citește și:
IMAGINI SPECTACULOASE! A fost lansată procedura pentru reabilitarea tunelului istoric Palas
