Muzeul de Istorie Națională și Arheologie Constanța (MINAC) continuă seria prezentării evenimentelor importante din istoria orașului de la malul mării. Data de 8 ianuarie a.c., aduce în prim-plan un episod dramatic, cunoscut în documentele vremii drept „Dezastrul din port”.
Vaporul Dacia, un simbol al navigației românești
Vasul de pasageri Dacia a fost unul dintre vapoarele comerciale ale Serviciului Maritim Român (SMR). Construit în șantierul naval Saint-Nazaire, din vestul Franței, pe țărmul Atlanticului, vaporul a efectuat prima sa călătorie în anul 1907, pe ruta Constanța – Constantinopol – Pireu – Alexandria (Egipt). Nava a navigat pe rutele mediteraneene până la izbucnirea Primului Război Mondial, când a fost transformată în crucișător auxiliar și preluată forțat de armata imperială rusă. După încheierea războiului, în 1918, vasul a fost returnat României și a reintrat în serviciul SMR.
Incendiul din 8 ianuarie 1924
Pe 8 ianuarie 1924, vaporul Dacia a fost scena unui accident grav. Detaliile au fost publicate în ediția din 9 ianuarie 1924 a ziarului constănțean Dacia, sub titlul:
„Vaporul Dacia, distrus de incendiu. Pagube de peste 50 de milioane lei – Arși de vii!”
Nava sosise la Constanța cu doar câteva zile înainte, după ce fusese supusă unor reparații îndelungate în șantierul Fernik din Galați, lucrări care au costat peste 30 de milioane de lei.
Gazetarii vremii consemnau: „Flăcările au izbucnit cu violență din cabina intendentului Zaharia și s-au propagat cu repeziciune pe întreg bordul vasului. Camerierul Anghel și soția acestuia, Iuliana, știind că intendentul venise cu puțin timp înainte din oraș, se repeziră spre cabina acestuia. Din mijlocul flăcărilor însă ei nu au mai auzit decât gemete, ceea ce denotă că nefericitul intendent și-a găsit moartea. Marinarul Selejan Pavel, strecurându-se în mijlocul flăcărilor pentru a salva de asemenea pe intendent, a dispărut. Se crede că și acesta a fost carbonizat…”
Intervenția autorităților și ancheta
Incendiul s-a extins rapid, distrugând cabinele de clasa I, restaurantul, comanda vasului și camera hărților. Autoritățile au intervenit prompt, fiind mobilizate echipe de pompieri civili și militari, grăniceri, șalupa de incendiu a portului și remorcherul Julieta. La fața locului au sosit numeroși oficiali, membri ai administrației, ai parchetului și ai poliției, care au declanșat o anchetă. S-a stabilit că intendentul Zaharia se întorsese în stare avansată de ebrietate și aprinsese o lumânare care, după ce a căzut, a provocat incendiul. Marinarul Radu a fost arestat, fiind acuzat de rea-credință, deoarece, deși era de serviciu, declarase că nu l-ar fi văzut pe Zaharia urcând la bord.
Pagube uriașe
Potrivit evaluărilor publicate la acea vreme: „În afară de puntea consumată de incendiu, vasul Dacia mai prezintă grave avarii din pricina spărturilor ce i s-au făcut cu ocazia localizării focului. Cu aproximație se evaluează pagubele la 50 de milioane de lei.” (Dacia, 9 ianuarie 1924)
O navă salvată din cenușă
Deși incendiul și dubla tragedie păreau să încheie definitiv istoria vasului, Dacia a fost salvat, reparat și repus pe linia de plutire în decembrie 1925. A navigat din nou în Mediterana până în 1927, când a fost din nou victima unui incendiu. Refăcut complet, a revenit pe mare în 1930, continuându-și serviciul până la începutul celui de-Al Doilea Război Mondial. În 1941 a fost rechiziționat de armată și transformat în puitor de mine. După trei ani, a fost confiscat de Marina Sovietică. Pe 10 octombrie 1944, vaporul Dacia s-a scufundat în apropierea coastei Caucazului, după ce a lovit o mină germană. Astfel s-a încheiat povestea unei nave care a traversat aproape patru decenii de istorie zbuciumată.
- Din presa vremii – reclama zilei (1925)
Magazinul de încălțăminte „La Țăranu”, strada Carol nr. 93, anunța pentru sezonul de iarnă un bogat sortiment de șosoni și galoși din renumita fabrică Hutchinson (1850), la prețuri avantajoase.
Mențiune: Hiram Hutchinson (1808–1869) a fost un om de afaceri american stabilit în Franța, specializat în producția de încălțăminte din cauciuc. Firma fondată de el există și astăzi.
L.M.
