Proiectul Alternativei Techirghiol a fost transferat de la Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) către Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR). Astfel, CNIR devine „manager de proiect” și va coordona etapele rămase. În continuare, în Sistemul Electronic de Achiziții Publice, a fost operată o nouă modificare în ceea ce privește termenul pentru evaluarea tehnică și economică a ofertelor depuse… încă din 30 decembrie 2024. Noul termen stabilit este 4 iunie 2026. Într-un interviu acordat Focus Press la începutul lunii trecute, deputatul Marian Crușoveanu declara că licitație este aproape de finalizare. ,,Sper și îmi doresc ca în această lună să primim și mult așteptata veste, și anume desemnarea unui câștigător”, spunea deputatul. Însă acest lucru nu s-a întâmplat, ba mai mult, termenul a fost prelungit.
,,Portul Constanța și stațiunile de pe Litoral sunt componente importante care susțin economia națională. Prin realizarea ,,Autostrăzii Litoralului” asigurăm o infrastructură modernă, pentru timp redus de deplasare, siguranță în trafic și încurajarea unor noi investiții”, au transmis reprezentanții CNIR referindu-se la proiectul Alternativei Techirghiol.
Licitația pentru atribuirea contractului ce vizează proiectarea și construirea Alternativei Techirghiol a fost lansată în vara anului 2024, la finalul anului fiind depuse și oferte din partea operatorilor economici. Nici până în prezent nu s-a reușit finalizarea procedurii și desemnarea unui câștigător.
După mai multe amânări succesive, potrivit Sistemului Electronic de Achiziții Publice, a fost stabilit un nou termen pentru evaluarea tehnică și economică a ofertelor depuse – 4 iunie 2026.
Unsprezece oferte au fost depuse în cadrul procedurii, antreprenori din România, Ucraina, Turcia, Italia și Bulgaria concurând pentru contractul în valoare totală de peste 4,8 miliarde de lei.
,,Transferul acestor cinci proiecte majore de infrastructură rutieră este un pas important pentru accelerarea implementării lor, îmbunătățirea controlului costurilor și asigurarea unei strategii integrate de dezvoltare”, a mai transmis CNIR prin intermediul unui comunicat de presă.
Proiectul este finanțat prin Programul Operațional Transport 2021 – 2027
Alternativa Techirghiol va porni din nodul Cumpăna (Autostrada de Centură a Municipiului Constanța) și va continua până în zona localității 23 August. Noul drum de mare viteză, construit la profil de autostradă, va permite evitarea în totalitate a traversării localităților Agigea, Techirghiol, Eforie, Tuzla și 23 August.
Pe traseul aprobat vor fi construire mai multe poduri peste Canalul Dunăre – Marea Neagră (330 m), DJ 391 și Valea Cârlighioi (253,2 m), DN38 (253,9 m), trei noduri rutiere între Alternativa Techirghiol și drumul de legătură cu DN39A, între DN38 și localitatea 23 August, nod rutier (conexiune) între Alternativa Techirghiol și DN 39, patru spații de servicii și două parcări de scurtă durată.
Ofertele depuse provin de la o varietate de firme din România, Ucraina, Turcia, Italia și Bulgaria. Astfel, au fost depuse de asocierile de societăți și de firmele:
- asocierea Construcții Erbașu SA (lider) – Concelex SRL – X-Way Infrastructure SRL (România),
- asocierea Automagistral Pivden LLC (lider) – Gott Strasee SRL – Perfect Consult Europe SRL – NVO Transinzhinigyng SRL – Mast-Bud LTD (Ucraina – România),
- Dogus Insaat ve Ticaret AS (Turcia),
- asocierea IC Ictas Insaat Sanayi ve Ticaret AS (lider) – Rotary Construcții Mentenanță SA (Turcia – România),
- Kalyon Insaat Sanayi ve Ticaret AS (Turcia),
- asocierea Makyol Inass Sanayi Turizm ve Ticaret AS (lider) – Ozaltin Insaat Ticaret ve Sanayi AS (Turcia),
- asocierea Onur Taahhut Tasimacilik Insaat Ticaret ve Sanayi AS (lider) – Straco Holding SRL (Turcia – România),
- Webuilt SPA Milano (Italia),
- asocierea Itinera S.p.A. – Saipem S.p.A. (Italia),
- asocierea Trace Group Hold PLC (lider) – Oyl Company Holding SRL (Bulgaria – România),
- asocierea Mapa Insaat ve Ticaret AS – Gunal Insaat Ticaret ve Sanayi AS (Turcia).
Andreea CONDURACHE
Citește și:
