Guvernele vin și pleacă, problemele rămân, iar oamenii… fără locuințe. Ne referim aici la situația înregistrată acum mai bine de un an în comuna Cumpăna, când malul stâng al Canalului Dunăre- Marea Neagră s-a surpat, urmare a unor ploi torențiale, iar opt familii au fost evacuate.
În luna mai a anului 2019, în urma precipitațiilor atmosferice abundente, malul stâng al Canalului Dunăre- Marea Neagră s-a surpat, ceea ce a condus la dezastru. Opt familii au fost evacuate, iar de atunci locuiesc în apartamente din blocurile ANL, din zonă dar și într-o locuință ce aparține Consiliului Local Cumpăna.
nor 
Problema malurilor a fost semnalată încă din anul 2018 de primarul comunei Cumpăna, Mariana Gâju. Inevitabilul s-a produs un an mai târziu, în vremea executivului Dăncilă, iar ministrul Dezvoltării Regionale de la acea vreme, Daniel Suciu, a făcut o vizită la fața locului. Tot la acea vreme, ministrul Transporturilor, Răzvan Cuc, a anunțat că va lua imediat măsuri pentru stabilizarea malului stâng care se prăbușea. Totuși, malul face parte din Canalul Dunăre – Marea Neagră și este obiectiv de interes național.
Executivul Dăncilă a plecat de la guvernare, în urma unei moțiuni de cenzură, instalându-se Guvernul liberal condus de Ludovic Orban. Toate bune și frumoase, reprezentantul guvernului în teritoriu, prefectul George Niculescu a promis că acesta va fi obiectivul principal al mandatului său, iar în luna martie a anului 2020 anunța în mediul online că a fost alocată suma de 25 de milioane de lei din partea guvernului pentru rezolvarea problemei
Între timp lucrurile au început să se miște, doar că nu este simplu. Lucrările efectuate de firma care a câştigat licitaţia pentru reabilitarea malurilor a constatat că este nevoie de intervenţii suplimentare.
Ce lucrări au fost făcute până în prezent, potrivit Companiei Naţionale Administraţia Canalelor Navigabile S.A:
– Evacuare pământ alunecat pe cota +34 – lucrare terminată;
– Platforma de lucru piatră Sparta pentru realizare piloți cota +34 – lucrare terminată;
– Realizare piloți Ø 1080 mm la cota +34,00 (total = 282 buc.) – lucrare terminată;
– Execuție radiere beton cota +34 – lucrare terminată;
– Execuție elevații radiere cota +34 – lucrare terminată;
– Execuție lucrări cota+10.00: – lucrare terminată;
– Executie prism de piatră cota +34,00 – în derulare.
Din păcate, conform ultimului raport de monitorizare geotehnică și topogeodezică efectuat de proiectant s-a identificat faptul că alunecarea este activă în amonte de cota + 34,00, iar viteza de deplasare a masivului crește accelerat;
Piloții monitorizati indică o comportare în conformitate cu prevederile proiectului tehnic, efectul lor fiind constatat prin lipsa deplasărilor masivului de pamânt din aval de la cota +34,00.
Pe teren s-a constatat extinderea alunecării de teren care la cota terenului natural (+61 mrMB) a atins km 57+217 și fisurile s-au propagat spre cotele inferioare trecând de aceasta limită spre aval cu cca. 30 ml față de lucrarea de sprijinire cu piloți forați de la cota +34.
În plus, la cota +60 masivul de loess se prăbușește în continuare în volume cu lățimi de 10-20 m, linia de desprindere urmează în principal aliniamentul canalizării menajere existente (care a fost un punct de “minimă rezistență” în masiv) ca urmare orice săpătură deschisă în zona de protecție a taluzului poate extinde aria de desprindere a masivului de loess.
Evoluția fenomenului de instabilitate nu a schimbat distanța minimă de cca. 7 m (6,92 m) între conturul alunecării (la cota +61) și casele riveranilor.
Însă, spun reprezentanţii CN ACN, în prezent alunecarea de teren afectează numai terenul administrat de companie.
„Având în vedere prevederile Hotararii nr. 90/27.11.2020 a COMITETULUI JUDEȚEAN PENTRU SITUAȚII DE URGENȚĂ CONSTANȚA, C.N. Administrația Canalelor Navigabile S.A., a solicitat Expertulului Tehnic actualizarea Expertizei Tehnice inclusiv în zonele limitrofe alunecării de teren (calamitate naturală) zona Cumpăna – mal stâng Canal Dunăre-Marea Neagră, Ulterior finalizării actualizării expertizei tehnice, compania va solicita proiectantului actualizarea documentației care a stat la baza Autorizației de Construire. C.N. ACN S.A. prin personal specializat efectuează zilnic monitorizarea topografică a conturului alunecarii de teren.
S-au montat reperi topo pe radierele executate la cota +34,00 mrMB și se face urmărirea comportării lucrării de sprijinire discontinuă (282 ml) cu piloți forați Ø 1.080 mm și monitorizarea evoluției masivului de pământ în scopul identificării din timp a riscului apariției unei eventuale alunecări generalizate”, au precizat reprezentanții ACN.
Citește și:
Loredana MIHAI
