Serviciul Hidrografic Maritim se află la ceas aniversar! Miercuri, 23 februarie a.c., se împlinesc 96 de ani de la înființare. În 1926, prin Decizia Ministerială nr. 126, emisă în baza prevederilor Legii de organizare a Marinei din 1898 şi ale art. 1 din Regulamentul de funcţionare a Marinei Militare din 1912, a fost înfiinţat Serviciul Hidrografic Maritim, cu sediul în clădirea Şcolii Navale din Constanţa (în prezent clădirea adăpostind Muzeul Marinei Române).
Cu această ocazie, reporterii Focus Press au stat de vorbă cu Mihai Drimuș, căpitan comandor, Secția Semnalizare Maritimă din cadrul Direcției Hidrografice, chiar la farul de aterizare situat în Piața Farului din oraș. Căpitanul comandor a oferit detalii despre acest far, dar și despre celelalte șase faruri din județul Constanța.
„Farul din Constanța face parte dintr-un sistem de semnalizare maritimă la țărmul românesc al Mării Negre. Avem în județul Constanța un total de șapte faruri de aterizare. Avem faruri, de la sud la nord, la Mangalia, Tuzla, Constanța, Midia, Gura Portiței, Sfântul Gheorghe și Sulina. Acesta este cel mai înalt far de la țărmul românesc al Mării Negre, vă aflați la o înălțime de 58 de metri față de sol și 87 de metri față de nivelul mării. A fost construit în perioada 1958-1960, fiind considerat la vremea respectivă unul dintre realizările epocii. Cel mai vechi far de aterizare este cel de la Tuzla, construit în anul 1900. Farul, încă din Antichitate rămâne mijlocul de reper de la coastă, indiferent că este pe o insulă sau un cap de peninsulă, el ghidând navigatorii spre țărm sau semnalizând faptul că aceștia se află în apropierea țărmului. Un alt lucru, este pentru verificarea poziției navei, luând reperele la coastă“, a declarat Mihai Drimuș, căpitan comandor, Secția Semnalizare Maritimă din cadrul Direcției Hidrografice.
Acesta ne-a vorbit și despre lucrările de modernizare întreprinse la nivelul Farului de aterizare din Constanța și când au avut loc acestea.
„De-a lungul timpului, el a fost întreținut, cele mai mari întrețineri s-au făcut în anul 2005, la aproape 45 de ani de la darea lui în folosință. Ultima modernizare a farului a fost în anul 2010, când s-a schimbat capul de far, acesta fiind înlocuit cu o lentilă și cu un sistem VRB 25, vechea lentilă de far, cea rusească, fiind expusă la Muzeul Direcției Hidrografice Maritime. Întreținerile se vor face în mod normal și firesc, și aș vrea să punctez faptul că a acest far a rezistat cutremurului din 1977, fapt care se vede și astăzi“, a conchis Mihai Drimuș, căpitan comandor.
Precizăm faptul că Farul de aterizare din Constanța face parte din sistemul de semnalizare maritimă a litoralului românesc și este unul dintre cele șapte faruri de apropiere de coastă a navelor aflate în largul Mării Negre. Datorita importanței lor, toate farurile au surse secundare pentru alimentarea cu energie electrică.
Turnul farului din Constanța este piramidal, de culoare albă, din beton, având în vârf o cupolă albastră în formă de piramidă cu vârful în jos. Pentru a ajunge în vârf, personalul care deservește farul trebuie sa urce, zilnic, un număr de 259 de trepte.
Farurile funcționează în regim permanent, iar dacă se întâmplă ca vreunul să se oprească din diverse motive, acest lucru se face pe baza unui avertisment pentru navigatori, emis de Direcția Hidrografică Maritimă, prin care navigatorii sunt avertizați despre acest lucru.
Loredana MIHAI
Citește și:
Doresc sa aflu: cine a fost proiectantul acestei capodopere si cat mai multe detalii despre acesta. Multumesc !